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- 主题:DMI和增程比油耗有啥意思
- 比亚迪的可靠性太差。你买了dmi之后，连有没有出过严重质量问题都不敢说。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 复不复杂看水平
: 做增程的水平低 且 做DMI的水平高，那反而DMI更简单，尤其是连增程器都只能靠买的话，水平确实低。
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FROM 117.13.62.* - 说得清楚，你就应该理解增程比dmi简单了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这个视频各种混动原理比较的更清楚
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 117.13.62.* - 不只多一个离合器，因为还有并联模式，需要匹配发动机和电机
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 当然不复杂，多了个离合器而已
: dmi的核心在于它的三电和发动机是统一开发的，系统取胜
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 117.13.62.* - 但是理想的可靠性比比亚迪强吧，至少没有很多ev受限和自燃的烂事。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 发动机 发电机 驱动电机 电控，都是自己开发的，匹配起来不需要跨厂商沟通协调，匹配起来并不难。
: 如果像某些厂家，增程器 发电机 驱动电机 电控都是找供应商买来的，那想匹配到一块儿就费劲了。
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FROM 117.13.62.* - 这个三缸我开了8万多公里，没出过任何问题。看来可靠性是不错，零跑的增程车也开始用这个三缸了。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 那肯定的，三缸机的可靠性多高啊
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FROM 117.13.62.* - 热效率高跟加速快完全是两回事。而且，dmi的可靠性不行，经常出现ev受限失速的case，就别吹什么加速了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 硬件上就是多了一个离合器
: 但是dmi的发动机热效率更高，电动机和发动机匹配的更好，用功率更小的发动机和电动机，能获得更好的加速度。
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FROM 117.13.62.* - dmi的直驱只是为了省油，急加速时不参与。如果急加速时直驱也参与，dmi油耗必然不好看。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 热效率和加速当然不是一回事
: dmi由于有这个离合器存在，发动机和电动机能同时出力，所以同样功率发动机电动机，总功率就比只有电动机的增程式大
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 117.13.62.* - 只靠百度，学不到系统准确的知识。
汽油机和电机的动力响应时间差一个数量级以上，如果急加速时还并联，两者的转速提升没法平稳匹配。
【 在 TuTuX 的大作中提到: 】
: 不懂就百度一下
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FROM 117.13.62.* - 这些都是常识，我早知道。我上一个贴说得话，你去仔细想想。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你学习提高一下
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 117.13.62.* - 速度平稳时有并联，急加速时没有
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 当然参与，除了增程，其他插混发动机和电动机都是可以同时出力的
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 117.13.62.*