- 主题:关于混动原理，睁眼说瞎话不好
如果效率是唯一目标，所有油车都应该用阿特金森，但现实是如此吗，呵呵
【 在 Dankeschon 的大作中提到: 】
: 所以要努力提高增程热效率，当效率提高到一定程度，结构简单的优势就盖过并联的能效优势
: 现在还不够
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FROM 117.13.62.*
直驱在特定工况区间下平稳行驶时比串联省一点儿油，这个结论是常识。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你承认dmi省油就行了
: 先不先进的并不重要，先进是个非常主观的评价
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: ...................
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FROM 117.13.62.*
混动车上一样，1.5L骁云热效率43%，1.5T骁云热效率据说至多40%，如果阿特金森真的全方位占优，byd应该全系都用自吸的阿特金森。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你这说的不对，油车为了兼顾不同转速的效率，发动机需要在不同区间综合效率来评价
: 电动的发动机只需要一个转速效率最高就好了。
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FROM 202.113.176.*
废话，我要告诉你的就是考虑区别时不要只要绿效率一个因素，应该综合考虑。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 1.5L和1.5T的区别你别装不懂啊
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FROM 117.13.62.*