- 主题:极狐两个车都很好，BBA不过来学学
【 在 goldentomato 的大作中提到: 】
: 极狐是811电池吗
宁德版的不是811.
SK的是。
俗话说没那金刚钻不揽瓷器活。
极狐的整车被动安全性和动力电池整包级别都高到没朋友，能稳定驾驭SK的811,
所以20年底就195密度的93.6度了，3年后麒麟才200...了解一下。
这个可以结合跟特斯拉和比亚迪的碰撞结果来看。
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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
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【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 麒麟是255，提升20%以上。
嗯嗯，希望尽快看到装车
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FROM 106.38.53.*
那俩人在唱双簧，看他们表演就是了。无论买什么一定以试驾感受，家人同乘评价还有最终落地价作为高占比判断基准。
【 在 yingwuning 的大作中提到: 】
: 到底买哪个
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发自「今日水木 on LE2120」
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FROM 120.245.70.*
这世界上正确的答案有好多，不同的人有不同的需求，满足了自己需求的就是买到了好的车。
我是跟你发表的那套蛮荒的判断基准对立，而不是任何品牌。
【 在 icebupt 的大作中提到: 】
: 直接说不买极狐的消费者都是低辨别能力，唯有几乎车主慧眼识金不好吗
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发自「今日水木 on LE2120」
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修改:wangdass8 FROM 120.245.70.*
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【 在 icebupt 的大作中提到: 】
: 这个世界正确答案的确很多
: 每个月全国都有一千来位尤其睿智的车主会做出超越其它几十万/几万车型车主的最优选择 - 极狐
: 曲高总是和寡，优秀从来不同 — 极狐车主，人类精英
想想挺没意思的，
很多比亚迪老车主在换极狐，这贴里你说得都对就是了。
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FROM 106.38.53.*