- 主题:蔚来还能撑多久
看一季度报出来现金消耗程度就可以推算了
几年前新能源车渗透率还很低，资本对未来还是有预期，现在渗透率已经接近30%，加上整体市场饱和，消费降级，对未来的预期已经变掉了
【 在 crude1 的大作中提到: 】
: 据说4月卖的很不好呀，理想得意呀
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FROM 112.65.48.*
从哪里看出来我说30%就到顶了
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 渗透率为什么30%就到顶了？
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FROM 112.65.48.*
和蔚来配置差不多的竞品，比如极氪001，智己LS7等价格普遍比蔚来低10万左右。也就是说蔚来车价高10万涵盖了海底捞式的服务和换电等等。
另外我不觉得换电是个优势，会耗死蔚来，建造成本，运维费用就不谈了。单说为了换电电池规格必须统一，原来ES8车子大，开发的电池框架就比较大，后续车型就得随着原有电池规格设计。这就是为啥秦力洪说蔚来四年内不会再开发比ET5更低级别的车子的主要原因。换电这一条就锁死了蔚来今后设计车型的空间，蔚来以后不会有啥精品小车，就是都差不多的套娃车型
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 蔚来的问题是这么多年来优势快丧失了，以前车子动力指标、豪华感、服务、换电这几个优势，现在只有服务和换电还算优势，其他领域别的竞品也不差。
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FROM 112.65.48.*
对罗，这位兄台解释的很到位了
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 以前渗透率低，蔚来的销量都不是很差，投资人有想象空间。
: 现在渗透率提升了，换电站铺设了，反而销量降了，这就尴尬了。
: 之前还说是产能不足，现在都不敢用这个理由了哈哈哈。
: ...................
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FROM 183.195.27.*
这个阿尔卑斯能不能和蔚来换电呢？不能的话，蔚来号称最大优势没了，那为毛选他呢，现在可以选择面多了去了
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 蔚来在憋阿尔卑斯，销量能不能突破就看着一波了
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FROM 183.195.27.*