- 主题:原来仰望用增程是谣传啊
说的好像dmi是增程一样
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 不说明就是增程吗，否则49度电怎么开1000 km
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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那倒是，多电机的dmi就叫dmp了
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
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: 仰望也没用dmi啊，dmi是单电机的。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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谁告诉你的双电机油耗优势就小很多的？
腾势d9四驱双电机，油耗才6.7，车小的多轻的多的理想l8，油耗7.7，埃尔法9.2
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 双电机是dmp，dmp的油耗优势就很小了。
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FROM 114.254.0.*
那你咋不说d9车还大一圈重几百斤呢？
再说工信部的油耗测试主要测的城市工况，又没有测频繁急加速的工况
dmi比增程油耗表现好，这有啥好争的？
至于你说优势不明显，反正就是6.7对7.7，明不明显自行判断
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
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: 腾势d9四驱292马力，7.9s的加速，动力弱不少，电耗低一些。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.0.*
对了，同样纯电续航，两驱的d9，轻了100kg，油耗6.2，电池小点再轻200kg，同样两驱的d9，油耗5.7
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 腾势d9四驱292马力，7.9s的加速，动力弱不少，电耗低一些，而且就差了一升，比dmi优势小多了。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:Icanread FROM 114.254.0.*
FROM 114.254.0.*
工信部有标准化的亏电油耗你不信，去看这种收钱的自媒体？
工信部公示的油耗难道不够有力？
【 在 klm1994 的大作中提到: 】
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: 来你来打他的脸，这个人测的腾势d9油耗比理想L8高。
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: https: //www.bilibili.com/video/BV1D14y1e74K
: https: //www.bilibili.com/video/BV1984y1y7WD
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: [upload][/
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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那我问问你，工信部的标准化测试油耗成绩难道不更有说服力？为啥要找这种自媒体的数据？
【 在 klm1994 的大作中提到: 】
: 额，估计你也懒得看视频，这人吹了一波腾势，然后没说啥理想的好话。
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: 但是这视频也基本证实了我的观点，所谓的dmi省油全是建立在小车+前驱的基础上，一些无脑吹dmi的特别喜欢田忌赛马，dmi装在同样是大车+四驱的腾势D9上，和同等条件的增程式的油耗差距不会超过1，甚至可以说旗鼓相当，直驱
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FROM 125.33.206.*
我这不是怕你说l8车更重，用唐dmp那欺负l8了吗？所以拿了个更大更重的腾势d9来比较
既然你以为加速好影响更大，那么来唐dmp
唐dmp长续航版比l8轻了30kg，加速比l8快了1秒多，4.3对5.5，油耗6.5对7.7
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 我重来没有否认过dmi比增程油耗表现好，我说的是dmp的油耗优势比增程不明显，比如唐dmp和理想L8.
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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