中国有啥新能源车？我看的都是电车。


老头乐在中国二十年了
【 在 wissenschaft 的大作中提到: 】
: 德国从事燃油车产业链的直接和间接就业人口接近2000多万，如果全面转向新能源汽车，德国最多最多只能保住不到300万人的饭 ...
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很难，这是人性

一个利益集团生成后，上上下下吃饭的人太多了，谁能下狠心把自己弄死？
美国三大车企一样弄不出来电车

【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 中国也要以日德为鉴，要及时破除垄断对创新的阻碍
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铅酸电池和石墨烯电池是一种东西吗

【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
: 中国有啥新能源车？我看的都是电车。
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: 老头乐在中国二十年了
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全球汽车市场8000万，中国2700万，美国1600万，欧洲800万，日本400万。拆分看来，美国日本是没戏了，因为人家不让你卖。现在美国一卡罗拉都要2.4万美元，特斯拉比中国还贵，欧洲能争取下，毕竟大众bba在中国利益也大。

要是最终我们能拿下亚非拉欧，达到4000万销量，把日韩逼死，给欧洲豪华车留点销量，那就是6万亿的市场，带动的上下游产业链基本可以摆脱土地财政了，中国能不能进入发达国家看汽车也够了，毕竟没有任何产品比汽车市场大，产业链长，就业就多，值得去争取了。
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20年前万钢就这么想了，而且说服高层付诸实施
回头看，万钢跟跨越一样，是一类人
但万钢没那么大野心，能够平安落地。
【 在 wissenschaft 的大作中提到: 】
: 德国从事燃油车产业链的直接和间接就业人口接近2000多万，如果全面转向新能源汽车，德国最多最多只能保住不到300万人的饭碗，大量所谓的德国，隐形冠军，小企业大部分都将倒闭，因此这根本就不是德国愿不愿意搞电动车，而是搞电动车，就会让德国整个工业提前死亡！
: 而日本也存在跟德国相同的情况，丰田本田，之所以如此抗拒电动车，主要就是为了保护日本的工业基础，一个燃油车产业链占据着现代化工业近1/3以上的产值，因此日本和德国如果放弃燃油车产业，也加入到新能源汽车的产业竞争之中，就会造成日本和德国的工业念提前破产，因为新能源汽车表面上竞争的是技术实际上竞争的是矿产资源，而这方面正是日本和德国所缺少的。
: 燃油车的技术对精密加工有着极高的要求，但是电动车的核心竞争则主要是人工智能通讯等相关技术以及电池的矿产等生产加工技术，这些需要庞大的矿产资源储备和庞大的数据收集以及算法等相关研究，这两方面，日本和德国都不具备，但是中国和美国，天然在这两个方面具有所有国家都不具有的优势，因此中国要想完成汽车产业链的革新，一定得拉上美国一起玩儿，不然如果美国也跳出来反对，那么这场汽车工业革命就很难实现。
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