咱就是说，有没有一种可能，急加速的时候，如果一开始发动机并没有启动，可以在加速的过程中由发电机带着启动起来，并带到一定转速跟车轮的转速匹配后，再加入并联，实现共同驱动？

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 也就是直驱不可能参与dmi的加速，至少急加速时是如此。
: 原因很简单：国标商用车燃油车发动机的扭矩响应时间是1.8s，这是因为内燃机的扭矩响应需要经历压缩点火等一套过程，才能完成（开过油车的人都体验过，从深踩下油门到车子开始明显加速，至少要有个1秒左右的延迟，这不是发动机在思考人生，而是发动机固有的扭矩响应延迟）。作为对比，电动机的扭矩响应时间是毫秒级的，一般几毫秒，至多几十毫秒，远远低于内燃机。所以，如果有人觉得dmi急加速时很平顺。没有延迟，那么只有一个可能，直驱没有参与加速。否则，由于电动机和内燃机的扭矩响应时间相差很大，在加速开始的那段时间，直驱不仅无助于加速，发动机反而会成为电动机的负载，被后者拖着提升转速。这是多么蛋疼的设计。比亚迪的技术水平再差，也不会做出这种设计。
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“后面大概1/3”是指加速末段的1/3？这时的加速是不是已经比较平缓了？



【 在 axibaqwer 的大作中提到: 】
: 我加速的时候特意观察过能量图，一开始加速是串联，加速到后面大概三分之一位置的时候是并联
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你是不是不知道 DMI有两个电机 一个驱动电机 一个发电机 发电机是从来不参与直驱车辆的

你最好恶补一下DMI的基础原理知识，这样能显得专业一点。

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 电机的功率本来有限，急加速时应该有限满足加速需求，而不是分一部分功率去带动内燃机提升转速。
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纯粹是拍脑袋的结果，技术不可能实现。

技术上至多能实现发电机把发动机的转速带到一个稳态然后参与匀速直驱，但是加速时系统根本不知道应该把转速提升到多少，因为系统没法预测四级何时松开油门。



【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你是不是不知道 DMI有两个电机 一个驱动电机 一个发电机 发电机是从来不参与直驱车辆的
: 你最好恶补一下DMI的基础原理知识，这样能显得专业一点。
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你还真是个大聪明

你去找一辆DMI开一下不就知道了，4S店试驾的时候使劲踩油门，听一听急加速时发动机咆哮(其实声音并不大，但是比纯电机大不少)的声音

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 纯粹是拍脑袋的结果，技术不可能实现。
: 技术上至多能实现发电机把发动机的转速带到一个稳态然后参与匀速直驱，但是加速时系统根本不知道应该把转速提升到多少，因为系统没法预测四级何时松开油门。
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