https://tech.ifeng.com/c/8PFiRstYJGL蔚来、理想、小鹏三家造车新势力的软硬件一体的方案，留给其他人工智能企业的空间，是跟传统厂商合作。可惜，传统车企还在完成电动化的上半场，绝大多数没有进入到智能化的下半场。即便是电动车销量一骑绝尘的比亚迪，其创始人王传福也将自己抛进“无人驾驶是骗局”的争议里。
既没有硬件优势，又缺少软件算法和数据的初代人工智能企业，提供的智能驾驶解决方案——比如商汤的绝影，可以为车企提供驾驶员疲劳状态实时提醒、儿童遗忘检测系统等乘员感知技术，也不过是为人脸识别方案寻找新的落地场景而已，跟智能驾驶可以说是毫不沾边。旷视的智能汽车系统解决方案，跟商汤几乎是复制、粘贴形式的相似，都是提供车主身份验证、司机驾驶状态分析，本质当然也是一样，找个新瓶子装旧的汤药。
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