看几个帖子在讲看低纯电动，也好奇看了一下纯电动销量，发现确实情况不太好。比如上个月model y居然占了纯电动suv的半壁江山，这也太夸张了吧？model3也是占比不小，也就多了埃安和海洋两三个能打的。
然后再看去年的销量，纯电是530万，占比20%，比21年增长了80%；插混是150%，比21年增长了150%。比亚迪的爆发主要是插混的，混插的在新能源的占比应该还会进一步提升。
另外，去年纯电增长虽然有80%，但是新增很多微型车的贡献，比如五菱mini，小蚂蚁，lumin，冰淇淋之类的，抢的是老头乐的市场。如果只看小型以上车型的话，纯电的增长并不大。
总结就是纯电占比仍然不够高，而且发展还也不快。
关键是现在看起来，新能源短期内的增长点在插混，而非纯电。
现在纯电的公司只有特斯拉一家混得好的。
还有少数还算滋润的小品牌，其实是背靠大型传统车企，偶尔生产几款小型车，没啥大压力，反而销量不错。
小鹏蔚来是唯二坚持纯电的独立品牌，很难。
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去年是实在涨价太多了。   一堆人都等降价了买呢
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纯电特斯拉混的好，还只是在限牌区混的好， 绝大多数销量都在1，2线
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电池产能不够的结果，只是暂时的  
  
【 在 Eldo (秋景) 的大作中提到: 】
:  看几个帖子在讲看低纯电动，也好奇看了一下纯电动销量，发现确实情况不太好。比如上个月model y居然占了纯电动suv的半壁江山，这也太夸张了吧？model3也是占比不小，也就多了埃安和海洋两三个能打的。
:  然后再看去年的销量，纯电是530万，占比20%，比21年增长了80%；插混是150%，比21年增长了150%。比亚迪的爆发主要是插混的，混插的在新能源的占比应该还会进一步提升。
:  另外，去年纯电增长虽然有80%，但是新增很多微型车的贡献，比如五菱mini，小蚂蚁，lumin，冰淇淋之类的，抢的是老头乐的市场。如果只看小型以上车型的话，纯电的增长并不大。
:  总结就是纯电占比仍然不够高，而且发展还也不快。
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嗯，确实。小鹏跟埃安差距这么大，实在不应该。
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 埃安也算独立的纯电品牌吧
: 广汽的插混是传祺在弄
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