- 主题:增程模式说明传统燃油车效率其实非常低？？
综合效率很低
因为发动机会有非常恶劣的工况
【 在 lytong 的大作中提到: 】
: 传统燃油车发动机直接带动轮子驱动。
: 增程模式中间还经过一次电池一次充放电，然后再驱动轮子。这样反而会效率高，燃油经济性更好？
: 确实挺不好理解。
: ...................
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没有这种工况存在
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 你找个满油但电量在5%以下的增程测一下油耗看看，只有这种情况下油耗低才能说明经过两次转换的效率更高
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用不完，而且为什么要用完
你这种比较毫无价值
等同于把丰田ths混动的电机拆了说他油耗高
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 你纯电把电用完了就是这种工况，然后和纯油车比油耗才看得出谁效率高
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现在比较的是总体的系统效率
为什么要比你说的这个破玩意儿呢
可不就是等同于把丰田ths的电机拆掉说它油耗高？
非要按照你说的方式，也可以比
从0%开始，只加油，跑10000公里
然后看看油耗如何
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 你要比较效率总要有个起点，如果一开始电池就充好电了，有什么好比较的，那部分电就不是你增程器转换来的，是比较效率不是比较油耗
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比如就以我的情况吧
车的平均速度不到25
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 10000公里多少高速多少市区？
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你可以统计一下理想所有存量车型的平均车速再讨论
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 那还是按我说的均速110跑高速
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油耗就是系统效率
你把系统效率偷换概念了，嗯
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 你只不过是把油耗等同于效率罢了，要说转换效率说白了就是汽油的化学能最终多少转换为机械能，也就是跑多远，只需要定量50L汽油看谁跑的远即可，和工况无关和均速无关
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没事，你咋说都行
对我来说和原计划买的车型比油耗低很多就行了
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 马路三大妈的油耗低能说明效率高吗？
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我说的就是纯油一直跑油耗低啊
你就别瞎扯了
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 你要天天用纯电油耗还是零呢
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说效率当然要考虑各种情况
限定工况的效率那只是限定工况的效率
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 人家说效率你扯油耗，瞎扯的是你吧，你的油耗低也只是限定了使用场景，没啥意义
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