从北京到成都，1830公里，晚上8点多出发，隔天晚上8点多到，刚好整整24个小時，，中间休息了三个多小时。

出发前临时租了个100度电池，ES6表显558公里续航，本来不用租的，但又想肆意超车和适度飙车。用app简单规划了一下，主要走京昆高速，一路换电即可。

前900公里最舒服，路况好的不得了，限速120，开着自动驾驶只需要盯着路，听歌，聊天，吃东西，简直是夜路神器。

后900多公里是白天开，从翻秦岭开始，限速80，两车道，隧道多，弯道多，刚开始路上没多少车，继续辅助驾驶，自己欣赏秦岭美景，路两边有临时停车点。

进入四川界就不好玩了，限速太奇怪和乱了，hud的限速显示，导航地图的限速显示，区间测速的限速，三个数据就没一样过

因为请假计划被迫变了，时间太紧，只好拼一把了，蔚来换电站太给力了，辅助驾驶牛的一批，整个开算下来比百度地图给的驾驶时间还少了1.5个小时，百度地图给的驾驶时间是22小时40分钟
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我觉得就是驾驶时间长了些，其他还好，辅助驾驶里程估计在1700多公里，自己开了不到100公里
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 太拼了，不要命啊 ...
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可以肆意的跑，不用刻意控制速度追求能耗
【 在 babyriva 的大作中提到: 】
: 这个数据很牛了啊，换电还是给力 ...
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差不多，刚好换电站差不多300左右就有，很舒服
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 平均驾驶300km需要换电一次吗？比老ES8配70度电，跑高速平均200km就要换电还是强了不少 ...
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我发现高速换电站100度电池比75度多，后面75度电池的用户可能惨了，这次错峰，都有电池，不排队
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 不会出现换电站没有100度的情况吗？ ...
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