- 主题:20-30万的价格区间suv，车企都不重视啊
价格不一样，肯定不肯都一样。关键看在意哪些不在意哪些。
麦弗逊也没啥
主要还是得看调教，X3就是麦弗逊，没啥不好的。
至于前驱后驱，油车时代后驱更容易做到前后配重平衡，还有后驱转弯半径能小点。除了这两点其他都是缺点吧。我个人更加喜欢前驱车。
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: E5 号称奥特能，结果还是麦弗逊
: 而且是前驱
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FROM 139.227.63.*
这些都不在乎，那可以说，什么产品都可以满足了
也挺好
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 价格不一样，肯定不肯都一样。关键看在意哪些不在意哪些。
: 麦弗逊也没啥
: 主要还是得看调教，X3就是麦弗逊，没啥不好的。
: ...................
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FROM 103.159.124.*
这个30万以上吧
不是20+ 的
【 在 hanfire 的大作中提到: 】
: My不算suv了？
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FROM 103.159.124.*
09油车不就是20多万的?
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 08应该这个价位，09是30以上啊
: 08关键不少spa平台的啊
: 用的cma，也就是紧凑级车型平台
: ...................
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FROM 113.204.105.*
26万的根本就没车
你能买到的都是30以上
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 09油车不就是20多万的?
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FROM 103.159.124.*
极狐真结实，气囊该弹的时候就弹，不错啊
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 弹了。撞侧面弹侧面。
: 否则，会把耳朵震聋。
: 为用户省修耳朵钱。
: ...................
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FROM 223.104.41.*
也不能说完全不在乎，但是但是，底盘这玩意得看实际开的效果。
以我之前经验来说，比参数看底盘的话几乎可以说毫无意义。很多双叉臂的车，实际表现还不如麦弗逊。唯二让我能感觉到双叉臂好处的车是q5l和macan，其他大部分我是体会不出来有啥意义。
E5这车我看一些试过车的人评价这车底盘还可以，不过不知道是不是水文了。
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 这些都不在乎，那可以说，什么产品都可以满足了
: 也挺好
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FROM 139.227.63.*
至于说后驱，后驱车雨雪天打滑算是个明确的缺点了吧，那么优点呢？油车时代是为了方便配重，电车时代有啥意义呢。
要追求也应该追求四驱吧，这个才明显有点意思。
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 这些都不在乎，那可以说，什么产品都可以满足了
: 也挺好
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FROM 139.227.63.*
“至于前驱后驱，油车时代后驱更容易做到前后配重平衡，还有后驱转弯半径能小点。除了这两点其他都是缺点吧。我个人更加喜欢前驱车。”
我很好奇前驱车优点是啥？
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 价格不一样，肯定不肯都一样。关键看在意哪些不在意哪些。
: 麦弗逊也没啥
: 主要还是得看调教，X3就是麦弗逊，没啥不好的。
: ...................
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FROM 58.251.37.*
是啊，油车时代追求后驱纯粹为了提高那一点点的零百加速，现在电车前驱轻松实现，下雨天还不打滑
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 至于说后驱，后驱车雨雪天打滑算是个明确的缺点了吧，那么优点呢？油车时代是为了方便配重，电车时代有啥意义呢。
: 要追求也应该追求四驱吧，这个才明显有点意思。
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修改:erlin FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*