理想公司应该出一个越野车子品牌。名字叫“远方”就行，“理想”和“远方”挺搭。

有人觉得越野车是小众市场，做不大，不值得大力投入。这种观点是对历史的观察和总结，但是缺乏对未来的预见力。

在燃油车时代，越野SUV和城市SUV是泾渭分明的。主要由于大梁结构导致的车重差异，越野SUV在燃油经济性、加速性能和NVH体验方面显著不如城市SUV，这使得很多有越野梦的普通购车者不得不为了家用的方便而放弃越野车。但是，燃油车越野车虽是小众市场，不等于越野是小众需求。实际上很多被城市所束缚的普通人，都有一个越野梦，只是现实让他们不得不得把这个梦藏在心底。

现在，电驱化的快速发展，打破了越野SUV和城市SUV之间的界限。一辆插混或增程架构的越野车，在城市使用时，完全可以做到低油耗、强动力和安静平顺，甚至可能比燃油城市SUV更适合城市家用。这样，消费者只需多花很有限的钱，就能在满足日常家用这一主要需求的同时，拥有一辆真正的越野车。这样的车，必然会激活很多人心中因生活的重负而尘封的越野梦，让越野车市场不再是小众市场。长城坦克系列的成功，已经为“越野不小众”这个判断提供了一些启示。

希望理想公司和李想先生认真考虑以上建议。理想的成功得益于对细分市场的精准感知和把握能力，也得益于以高度的专业性去理解和满足客户需求的能力。愿理想公司能不断在新的方向上证明自己的上述能力。
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远方还是让比亚迪和长城做吧，理想这小公司，现在做这种纯越野车不合适。

【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 理想公司应该出一个越野车子品牌。名字叫“远方”就行，“理想”和“远方”挺搭。
: 有人觉得越野车是小众市场，做不大，不值得大力投入。这种观点是对历史的观察和总结，但是缺乏对未来的预见力。
: 在燃油车时代，越野SUV和城市SUV是泾渭分明的。主要由于大梁结构导致的车重差异，越野SUV在燃油经济性、加速性能和NVH体验方面显著不如城市SUV，这使得很多有越野梦的普通购车者不得不为了家用的方便而放弃越野车。但是，燃油车越野车虽是小众市场，不等于越野是小众需求。实际上很多被城市所束缚的普通人，都有一个越野梦，只是现实让他们不得不得把这个梦藏在心底。
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你是真想让理想死啊。成佛坡一战成名。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 理想公司应该出一个越野车子品牌。名字叫“远方”就行，“理想”和“远方”挺搭。
: 有人觉得越野车是小众市场，做不大，不值得大力投入。这种观点是对历史的观察和总结，但是缺乏对未来的预见力。
: 在燃油车时代，越野SUV和城市SUV是泾渭分明的。主要由于大梁结构导致的车重差异，越野SUV在燃油经济性、加速性能和NVH体验方面显著不如城市SUV，这使得很多有越野梦的普通购车者不得不为了家用的方便而放弃越野车。但是，燃油车越野车虽是小众市场，不等于越野是小众需求。实际上很多被城市所束缚的普通人，都有一个越野梦，只是现实让他们不得不得把这个梦藏在心底。
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理想公司还太小了，现在放着L6这种肯定能走量的车都不做，明显着是因为人力不足。等体量大了，才会去试错
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步子大了会扯到蛋，李想可比你懂
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 理想公司还太小了，现在放着L6这种肯定能走量的车都不做，明显着是因为人力不足。等体量大了，才会去试错  
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