- 主题:蔚来操作太迷之自信了
都有哪些？
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【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 没有交流慢充的车好多款了，不是只有蔚来，不要大惊小怪。
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怎么没人说开理想、红旗不体面？你怎么不举理想、红旗这样的例子？蔚来粉别动不动就上升到民族、国产层面上来给蔚来的失败找掩饰，多从自身上找找问题吧。
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【 在 Nijiuchuiba 的大作中提到: 】
: 那用什么体面？塔塔路虎？吉利沃尔沃？富士康苹果？
: 还是自轻自贱的性格体面？
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如果某些性能比如一致性、共振等是通过车间装配工艺和经验来保证的，那请问是如何通过选用更高配置零件来解决这类问题的呢？
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【 在 BeArwen 的大作中提到: 】
: 不合理
: 同一个工厂生产的可以是不同品牌和产品
: 这两个品牌的配置差异太大了
: 不应该等同而论
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是的，我说的就是这意思。这些是不会因为你选用了更高配置配件或外形设计就能实现越级提升的，原车厂啥水平那生产出的车就还是有那些原车厂的影子。
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【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: "如果"不成立。
: 工业品的特点是靠流程保证品质，同一个流水线不管放在哪里，生产的产品都能达到相同的标准。
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相对于它这个价位的车而言其实并没有啥成本，无非就是想通过这种方式逼用户换电，无法体验电车最大最舒服的使用方式，从而依赖上换电以后永远被收割。
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【 在 maomaogou 的大作中提到: 】
: 慢充还有很多成本吗？
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哈哈，啥也说不出来，典型给蔚来洗地造谣的
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【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 比亚迪红旗等好多家都有。淘宝上有很多卖手提或便携7KW或更大一点直流充电机的，会说明哪些车型。
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FROM 223.104.39.*
这是一方面。 收割不一定在当下，而更可能在未来，这些互联网公司套路都是一样的，先用特别的体验或免费让你离不开它或耗死对手，然后再去收费收割你。另一方面不一定收割的是直接用户，而更可能收割的是股市上的韭菜，这些傻散尤其是国外不明白实际情况的一看有个讲中国故事的对标特斯拉的，换电次数还那么多，这一定是大有希望的趋势，而且有没有问题过个3-5年才看的出来，牢牢套住你，殊不知这背后都是免费和取消慢充带来的虚假需求。
【 在 maomaogou 的大作中提到: 】
: 我怎么觉得换电是用户收割蔚来啊，
: 蔚来继续弄下去，要被换电拖死了。
: 发自「今日水木 on V2217A」
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