- 主题:理想的市区驾驶,采用燃油优先的纯油油耗
他这个每次2公里使用,同尺寸油车12以下都困难
【 在 Eldo (秋景) 的大作中提到: 】
: 我也是考虑买来当油车开。这个油耗确实低。我的昂科威都8.5
: 【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: : 市区占90%,主要是接娃买菜,2~4公里,包括进出地库和停车场。
: : 高速大约10%。
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油是满的,电是多少,开始测的?
【 在 xingbake (forward) 的大作中提到: 】
: 咱俩赌5000块钱。加满一箱油,保持电池电量20~80%之间恒定不变。
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: 高速时速100恒定,看看是10个油还是6个多油。一天就测出来。
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速度100,油耗6.2,未必绝对不可能
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
: 你这说的是低速,高速反过来了,油车大排量发动机低负荷工况效率比较高,版上几个X5车主晒过油耗也就7个油;增程式往往只配小排量发动机高负荷运行效率很差,也就是大家说的小马拉大车,再加上增程的传动效率低,所以网上评测增程高速9个10个油耗的很常见,你说高速6.2个油那是绝无可能的,除非你说的"高速"是均速不超过每小时60公里
: 【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: : 传统汽油车为了保证动力,所以发动机的排量都要有很大的冗余,普通行驶2.0排量就够,但是为了应付各种特殊路况排量可能要做到3.0,所以传统汽油车排量普遍偏大,造成了一部分能量的损耗。
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这么说有点道理
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 电池降到最低电量时,增程器会大功率补电,这时效率不算最高的。
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: 增程器的最高效率,出现在中低功率平稳运行时。所以增程车跑高速长途的省油诀窍是提前打开油电混合模式,让增程器提前发电。而不是电快没了才大功率发电。
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