水木社区手机版
- 主题:都2023年了，充电口（尤其慢充口）还放在车头的都应该枪毙！
- 你要这么说，地库很多时候两个柱子之间是三个车位的，中间车位的充电口在前面的肯定不如在后面的。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 很大的地下车库大面积范围中间是柱子支撑，除了沿墙一圈是背靠墙，大部分车位是尾对尾设计，尾部是空的，见到有人尾部装立柱，很脆弱不安全，一般都是装在车头柱子上，沿墙也有可能因为动力线桥架走向原因装在柱子上。
: 只是不对自己不如意，就愤愤不平什么枪毙，naocan这种话都说出来
--
FROM 114.93.67.* - 对对，你这么一说，我看到的那个立柱充电桩确实是中间车位，
不过说真的，要是我，我会把它装成地库天花板弹簧收缩式的。
但是总得来说，那种立柱车库内很少见，我怀疑这些车位的是不是直接被劝退了
【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 你要这么说，地库很多时候两个柱子之间是三个车位的，中间车位的充电口在前面的肯定不如在后面的。
--
FROM 183.137.173.* - 我到小城市发现大部分地区停车都是车头朝里。也许车企调研的数据是车头朝里的人多呢？
--
FROM 124.64.217.* - 你不如说美国也是头朝里停的多，但车企需要调研的是目标市场的数据吧
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 我到小城市发现大部分地区停车都是车头朝里。也许车企调研的数据是车头朝里的人多呢？
--
FROM 114.93.67.* - 【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 你不如说美国也是头朝里停的多，但车企需要调研的是目标市场的数据吧
:
新能源销量本来就是小城市多过限购限行的大城市。
--
FROM 124.64.217.* - 油改电年代，快充车头、慢充在车尾比较多，估计就是方便。后来新势力就出现慢充、快充在前方两侧，不知道为啥改为这么设计。
我们地库，墙上占8成，那种车头立柱的桩都是没法按到墙上，还有四不沾的车位，充电桩立柱全是车尾。
但，如果是地面各种车位，那真的只能因地制宜了。慢充在前面，我的线都悬吊着充电…
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 快充口在屁股是非常重要的，至于慢充口，那真的无所谓，无非就是自家安装在哪的问题。
--
FROM 221.192.181.* - 这种情况充电桩装后面也不方便，很容易磕到，装梁上，用弹簧平衡器收放更方便。
https://m.xchuxing.com/article/71189
【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 你要这么说，地库很多时候两个柱子之间是三个车位的，中间车位的充电口在前面的肯定不如在后面的。
: --
发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 220.200.125.* - 那为啥不管大小城市，充电口放车尾没人喷，喷的都是充电口放车头的呢？
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: : 你不如说美国也是头朝里停的多，但车企需要调研的是目标市场的数据吧
: :
: ...................
--来自微微水木3.5.14
--
FROM 114.93.67.* - 是的，有见人装顶上，也有装在下面图中标的边上从旁边车尾后拉过来的。无论如何，总比车头充电口的好布置
【 在 nonexist 的大作中提到: 】
: 这种情况充电桩装后面也不方便，很容易磕到，装梁上，用弹簧平衡器收放更方便。
: https://m.xchuxing.com/article/71189
: 发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 114.93.67.* - 车头朝里需要中间过道空间大，否则倒出来非常难。如果空间大那自然爱咋停咋停
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 我到小城市发现大部分地区停车都是车头朝里。也许车企调研的数据是车头朝里的人多呢？
--
FROM 120.244.142.*