- 主题:电车就看性价比,蔚来基本凉了
蔚来一直想对标油车时代的BBA,可是电车时代的BBA已经放弃对标油车时代的自己。
第一,蔚来目前的产品同配置溢价10到20万,毫无竞争力。
第二,蔚来采取自建冲换电的重资产模式,必须靠保有量维持资产使用效率,但月销一万,累计30来万的量,显然维持不住资产运行。
第三,服务和销量的矛盾,目前看服务和销量的平衡点也就月销一万左右,再多了服务跟不上。
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FROM 39.144.6.*
主要是现在经济不景气,大家买车还是要考虑一下性价比的,蔚来要是十年前出来可能还有点市场,那个时候赚钱容易花钱也爽快
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 蔚来一直想对标油车时代的BBA,可是电车时代的BBA已经放弃对标油车时代的自己。
: 第一,蔚来目前的产品同配置溢价10到20万,毫无竞争力。
: 第二,蔚来采取自建冲换电的重资产模式,必须靠保有量维持资产使用效率,但月销一万,累计30来万的量,显然维持不住资产运行。
: 第三,服务和销
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.34.*
现在q5ev和唐ev都一个价位了,几年前绝对毫不犹豫q5,现在还要对比,溢价已经完全没有了
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 主要是现在经济不景气,大家买车还是要考虑一下性价比的,蔚来要是十年前出来可能还有点市场,那个时候赚钱容易花钱也爽快
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 39.144.6.*
蔚来以后到底会怎么样,不敢说。
不过电车有很大因素就是打击豪车。结果电车自己在搞豪车,这正是蔚来在干的事情。
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 蔚来一直想对标油车时代的BBA,可是电车时代的BBA已经放弃对标油车时代的自己。
: 第一,蔚来目前的产品同配置溢价10到20万,毫无竞争力。
: 第二,蔚来采取自建冲换电的重资产模式,必须靠保有量维持资产使用效率,但月销一万,累计30来万的量,显然维持不住资产运行。
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FROM 183.137.173.*
BBA造电车那是用来赚积分的,所以价格定的比较低,这就更加显得蔚来贵了
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
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: 现在q5ev和唐ev都一个价位了,几年前绝对毫不犹豫q5,现在还要对比,溢价已经完全没有了
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.34.*
稍微纠正下,马上就只有五千了
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 蔚来一直想对标油车时代的BBA,可是电车时代的BBA已经放弃对标油车时代的自己。
: 第一,蔚来目前的产品同配置溢价10到20万,毫无竞争力。
: 第二,蔚来采取自建冲换电的重资产模式,必须靠保有量维持资产使用效率,但月销一万,累计30来万的量,显然维持不住资产运行。
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FROM 180.117.163.*
蔚来的车还是不错的,但为了“服务”投入了太多成本了。
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FROM 2.133.82.*
非营运换电就是死胡同,本版蔚来粉们以前嘴可硬了,几个月没见现在都不吱声了
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 蔚来一直想对标油车时代的BBA,可是电车时代的BBA已经放弃对标油车时代的自己。
: 第一,蔚来目前的产品同配置溢价10到20万,毫无竞争力。
: 第二,蔚来采取自建冲换电的重资产模式,必须靠保有量维持资产使用效率,但月销一万,累计30来万的量,显然维持不住资产运行。
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FROM 115.199.111.*