- 主题:蔚来和小鹏合并如何？
这俩公司基本形成互补。
蔚来擅长设计、营销，已经形成了高端形象；
小鹏擅长技术，而且有自己的工厂，但是土味形象浓厚。
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修改:mchh211 FROM 114.220.144.*
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小鹏有工厂，产品也没太大的质量问题。
至于供应商问题，那是没销量，供应商降低了合作优先级，不愿意陪他玩了。
至于蔚来，生产上的问题太多了。
一个技术没多先进的nt2.0，搞出一堆问题。
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 我说过汽车行业最基本的就是制造制造。不断优化供应商，制造工艺。
: 这两家都不擅长。
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生产成本低，一方面靠技术，另外靠规模
小鹏的新平台，能把成本降低一部分。
另外小鹏作为平价车，营销成本非常高，和蔚来差不多，这也是毛利率低的原因。
而且小鹏这个名字，至少可以拉低5%的毛利率。
理想目前相同营业额的销售成本可能是这俩的1/4。
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 你能生产出来，但是你的生产成本高，就没戏。你看埃安卖的多好，为啥。同等配置的比便宜。
: 所以马斯克是天才，在十年前就看出汽车的根本竞争力就是制造。特斯拉如果现在售价高个5万，你看谁买他的
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埃安成本究竟多低？
有部分原因是广汽集中采购，供应商给的价格低吧
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 你能生产出来，但是你的生产成本高，就没戏。你看埃安卖的多好，为啥。同等配置的比便宜。
: 所以马斯克是天才，在十年前就看出汽车的根本竞争力就是制造。特斯拉如果现在售价高个5万，你看谁买他的
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埃安目前的供应链优势肯定是依靠广汽，而不是自己的实力。
毕竟销量最近才暴涨。
埃安比同级别比亚迪还便宜，不知道毛利率多少。按说他的成本不可能比比亚迪低。
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 汽车是一个很复杂的工业产品，不像手机，手机的而核心元器件SOC都是买什么高通联发科，屏幕买三星，lg，京东 方，相机也是那几家。
: 但汽车不一样，配套的供应商太多了。而且举例说即使都买博世的ESP系统，每家的配置设计也要根据自己的设计来。
: 而且汽车客户考虑的维度更多，价格，安全，舒适性，驾驶乐趣，使用维修成本还有外观内饰啥的。
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不用激光雷达这个主要是美国的高端IT人才优势。
国内想跟也没法跟，没那么多人才，还需要晚几年。
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 举个例子，比如大多数车企用激光雷达打到辅助驾驶效果。但是特斯拉靠纯视觉就能打到同样的效果。那么特斯拉因为在纯视觉上的努力使其一辆车比激光雷达的便宜上万。而特斯拉可以把这一万用在别的地方比如电池啊啥的提高竞争力
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了解了下，广汽有点魄力
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 你要知道埃安是第一家脱离宁德新能源体系的。现在埃安最大的电池供应商是中航吧。
: 埃安扶持中航肯定花费了巨大精力了的，当然也给他带来丰厚的回报
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锤子和魅族都是文艺男
【 在 antzzz @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 你这好比手机界的锤子和魅族合并
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: 【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: : 这俩公司基本形成互补。
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