混动就是个过渡车型，两三年内就没优势了

【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
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: 国人根本不信任纯电车，没法作为家用主力车，纯电车的定位主要还是集中在网约车，商务车和家庭第二辆市内代步小车。
: 小鹏，蔚来，智己，阿维塔，极氪，这些超过30w的家庭用高端纯电车吸引了最高的热度和资源，但叫好不叫座，市场太小，同价位在空间、成本、补能体验、获客难度上被混动完爆，毫无优势可言，战略方向都走错了，成了汽车界的魅族。
: 理想的销售量比这些纯电车企加起来还多我一点都不惊讶，反而觉得这一天来的有点晚。理想在新势力里，外观，内饰，技术一直都不是最强的，但找对了大的战略方，可以正确发力，小电池且不用搞基建，省的成本增加到用户可感知的地方，没有里程焦虑可以放肆的做大车，加上新势力的底子，家用suv市场基本就被他碾压了，纯电纯油都被他降维打击。
: 所以我一直呼吁这些纯电车企赶快切入混动，两条腿走路。而且国家对phev的态度是鼓励的，phev也确确实实可以极大的降低燃油消耗，死磕纯电只会内卷死。做混动不一定成功，但不做混动大概率要死。

#发自zSMTH@NOP-AN00
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混动跟换电一样，只是个过渡性的，随着电池性能提高，很快就被抛弃的。
理想有眼光的话，明年就必须推纯电车型了。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 混动不仅不是回光返照，而是马上要爆裂上涨，纯油市场马上会被混动快速吃掉。高端纯电继续半死不活。低端纯电在网约车和出租车切换饱和后增长乏力。
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