单从技术的角度看，目前电淘汰油问题不大，剩下的是纯电和混动哪个最优。单纯的认为混动只是过度而拒绝发展混动，市场会给出答案的。
技术发展和成本的变化，以及消费者的偏好，会决定（而不是政策目标决定）哪个更优，因为政策是可以调整的。
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FROM 113.222.11.*

北京不同。
唯一车，纯电，不限行。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 共存，长期共存。
: 唯一车，选混动，
: 第二辆车，电动合适。
: ...................
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FROM 221.218.60.*

价格也是电车比混动贵

所以还是电池技术还不够成熟，无论是技术还是成本

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 共存，长期共存。
: 唯一车，选混动，
: 第二辆车，电动合适。
: ...................
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FROM 219.133.100.*

除非出现政策性限制，插混将长期存在且份额大于纯电，拒绝讨论的，认为插混是过度技术的都是掩耳盗铃  
  
【 在 pklmsthree (pklms) 的大作中提到: 】
:  单从技术的角度看，目前电淘汰油问题不大，剩下的是纯电和混动哪个最优。单纯的认为混动只是过度而拒绝发展混动，市场会给出答案的。
:  技术发展和成本的变化，以及消费者的偏好，会决定（而不是政策目标决定）哪个更优，因为政策是可以调整的。
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FROM 61.158.146.*