纯电30w+以上太难被市场认可了，一个补能就把你钉死了，只有换电才能打破补能魔咒。但电池成本，补能体系建设，车辆尺寸及电气化程度都比不上能烧油的增程，除非国家出强制政策降低增程的优势。
【 在 shiguang (那片海) 的大作中提到: 】
: 说个绝对点的话，做纯电豪车，死路一条。 1、所谓“豪”，必须是没有短板的。钱都花到那个份上了，各方面都不能差，足金的。豪车 豪宅一个道理。纯电短板明显。 2、蔚来想做豪车，李斌很聪明，看出了这个短板，所以推换电，想要弥补。初期挺成功的，就是换电是个无底洞，成功模式太难了。投入产出越来越不成正比。 服务打折后，可能麻烦会越来越大。有点替李斌担心。3、李想也很聪明，推的是增程，成本低，基本解决了这个难题。一个没有短板的豪车 就初步确立了。马后炮看，做的不错。 越来越多有钱人 认 他 比较豪。4、马斯克也很聪明，目标压根就不是做豪车，你看他从来不会是要取代bba.他不停的提升工艺降低成本，他取代的是大众丰田。所以，目前看也很厉害。他做x s.只是提升品牌形象和产品天花板，压根不关心销量。 5、比亚迪也很聪明，目前看也是立志做中国的大众，甚至世界的大众。混动占一半，纯电一半，覆盖大部分客户，很接地气。做仰望，目测也不是为了搞豪车，主要也还是学习特斯拉，拉高品牌形象。 6、奔驰宝马奥迪，本来就是豪车，身段在那呢，很难很难。他们起步晚，想起来做纯电，但是这个短板又没有意识到，这就比较难了。他们的出路是搞混动。可惜他们也不搞，死磕纯电。 7、目前一些主打高端的品牌就不怎么聪明了，lucid。想要搞死特斯拉。纯高端，现在很惨吧。还有现在国产一票30万往上走的纯电，都得死。蔚来宝马们都半死不活，使劲作有短板的豪华也是疯了。 8、结论，豪华纯电车死路一条。
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