又不是所有自燃都可以靠针刺试验模拟。。过冲过放挤压等等原因都能自燃
就这么个最基本逻辑都没搞清楚
不知道到底是傻还是坏

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 又让我想起了某些友商放出的自家三元锂电池针刺实验的视频，针刺针刺，结果针断了，没插进去，然后就说通过了针刺实验，原因是加强了电池包外壳，宣称靠坚硬的物理外壳确保电池安全。
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: 你说哪儿有这么傻的友商，这不是明摆着告诉大家自家的三元锂电池不敢真的让针刺穿它么。
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华为的自研芯片，仅仅从产品这个层面来说并不是加分项，华为的手机和其他厂家的我都用过很多。华为mate第一代我就买过。
总体来讲，在mate20之前，比如华为p10的960，mate10的970，这个阶段所有的华为芯片都是一个明显的扣分项，比友商用高通芯片的性能差很多。
到了mate20，麒麟980也比不上同期的高通的855，但是有个优势是发布比较早，但855发布后，性能是明显强过980的，尤其gpu更是强得多。
唯一麒麟比较强的是麒麟990，但也就是和骁龙865各有胜负，并没有什么明显的优势，最多算追平。
你说高通大火龙，问题同时间麒麟更烂啊。骁龙888，8gen1确实火龙，问题麒麟也没有对标芯片啊，唯一一个麒麟9000压根没怎么卖，而且发热也一样大。
所以你要说技术，那确实有，但并没有体现在产品上。更多是信仰加成罢了。

不过我用华为觉得不错的倒是软件开发得不错，比如华为的hicar，天际通啥的。不过这些都不是啥高科技东西。只不过是华为规模大了之后就能开发得更完善。

至于质量我也没发现有啥优势，我的华为p10一周就磨花了，边角轻轻一摔就碎了。后来买的nova6 半米摔下来就后玻璃碎了。耐用性倒是还可以。但苹果和oppo，vivo耐用性也不差，vivo我也买过几个，没有用坏过，也没有像华为那样不耐摔。

【 在 beanspower 的大作中提到: 】
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: 如果光从手机质量情况来说，这几家手机都差不多。但是华为以前有自己的自研处理器和基带呀，这些东西，那几家都只能买，苹果也搞不定基带只能卖高通的(用过Intel的最后也拉跨的不行不能用)。这就是加分项。  所以你不能说华为卖的更贵就是因为“商业策略”
: 其实严格来说，即便是手机质量，华为后来也一直比其他几家要好，高通有几代大火龙，大家只能捏着鼻子用，华为自研的就没有这种情况(华为早期的芯片也不行)。
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不觉得
油车圈子我是觉得消费者对合资车超级宽容，对国产车超级挑剔。
至于新能源车完全不觉得，正好倒过来，某些国产车品牌溢价比合资车可高得多。
大众id4就是奥迪q4e换壳，我作为极端性价比主义者都没啥好喷的。
别克e5才卖21万，同级别国产哪个不是30w左右，你自己去比比看呗

【 在 runzzg 的大作中提到: 】
: 就大众的这电车，要是国产品牌，被骂的渣都不剩了，也亏的是德国品牌，一堆人还从屎坑里面抓豆子，拼命找它的亮点。
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第一，id系列安全测试成绩都很好吧
第二，除了车机其他使用体验不差吧
第三，上海id4低配叠加嘉定补贴都可以做到14.x万，友商这个价格能买到啥玩意

最主要一点，没有言过其实吹牛吧
当然这也不是大众主动“实在”
应该也是不得已而为之吧
但我反正愿意降价就是好事，比天天去造概念，虚假宣传来涨价托价的“实在”

就比如极狐也是一样，我就是觉得现在价格很实在。当然你也可以说人家又不敢吹又不好卖。无所谓了。所谓实在不实在本身就是很主观的说法。

【 在 runzzg 的大作中提到: 】
: 大众从来就和“实在”二字无关。
: 电车它不吹，是它没东西吹，就它那套上古时期的架构，和新时代已经格格不入，还敢吹，也只能骗骗油车积攒下来的那些粉丝了。
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电车这东西，连威马哪吒什么的都能玩得转
我不觉得真需要那么多研发费用
很多研发是研发电池，辅助驾驶这些，刷这种数据都是欺负外行人的。

这些东西依赖于第三方方案的话，研发量就会大大降低。

就好像华为自己研发芯片，oppovivo买芯片，研发工作量不是一个级别。但你这不能说华为就一定更踏实吧。不同企业不同的策略而已。

如果真研发得很牛逼，得体现在产品上，产品上体现不出来的话，那都是扯淡。。

【 在 doitmy 的大作中提到: 】
: 建个研发中心的NRE，不到特斯拉比亚迪一年的研发费用，如何能老实的做出踏实的产品
: ？基本就是科技以换壳为本吧
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