第一次接触比亚迪的车是2017年朋友的比亚迪老秦，那时候觉得外形好丑还要20多万，但是被演示了一下能用手机控制汽车前进、后退，顿时觉得好厉害。但这车不能细看，侧裙那儿全都是毛刺，做工太糙了。——比亚迪确实会弄一些新鲜玩意（至少对于当时的我来说新鲜），尽管可能是基本用不到的功能，但做工上真是一塌糊涂。
后面忘了是哪年开始，王朝系列的外观变好看了，确实在当时的国产车里独树一帜，也淡化了“比亚迪”三个字，用唐、宋等汉字车标，算是成功甩掉历史包袱？20年也提了一辆宋pro ev 顶配，车外观很方正好看，空间大，就是开起来缺乏驾驶感，地盘松散，但这车真的非常适合家用，但对比亚迪做工的固有认知，我确实觉得它用料不一定多好，特别是看不见的地方。——比亚迪崛起的一个原因，我觉得是它知道大众会买什么车：外观+空间+相对便宜。
后来推出刀片电池大火一把，把很多人弄的认为刀片电池是最牛b电池：它不会起火。加上老车型不断换代，新车型也不断上市，销量不断上涨，但车型设计初见觉得很惊艳，但不耐看，就像现在的汉、唐、宋前面的镀铬条，怎么看怎么像个大龅牙。王朝系列打出销量后，又开始复活“比亚迪”品牌，推出海豚、海豹，效果也很好。——比亚迪真的会宣传，8分的技术可以达到12分的效果，另外换代和推出新车是真快。
总的来说，现在比亚迪从低端到高端产品线都开始有了，是一家很厉害的企业。但可能是固有印象吧，如果我想买30万以上的车，是不考虑比亚迪的，毕竟早先它宁可开发遥控功能，也不处理处理毛刺。

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我曾经是比亚迪车主，你可能只在网上是车主吧
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【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 爱买不买，又不差你一个，每个人都买就制霸全球了
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可能不是说有什么问题，但也不是宣传的不起火。我相信每个车厂都有自己防自燃的电池封装技术，就是比亚迪方式进当时宣传的比较神
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【 在 CoEnzyme 的大作中提到: 】
: 我也以为刀片很先进，现在刀片电池是发现了什么问题吗？
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分析到位比亚迪知道大众会买什么车
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【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 比亚迪成功的逻辑之一在于
: 低端车确实很厚道，比如说10万不到的秦plus dmi，这个车这个价位的购车人群来说确实非常厚道。再加上比亚迪比较善于搞网络营销。所以呢，比亚迪就有了非常好的群众舆论基础，这群人喜欢给比亚迪说好话。
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: 那怕车有各种不足，架不住便宜，还是会有人吹。就好像刀片电池，现在都知道是虚假宣传了，但好像没人去计较这事，说到底，不还是因为买的人本来就是图的便宜么。甚至有人希望烧了后等赔偿封口费。ev受限也类似，有问题，但没人去较真。
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: 而有了这个舆论基础，品牌就起来了。在这个基础上，高端车就肯定也能卖出不少，这些车其实竞争力一般，或者说完全没性价比，但就成为了比亚迪利润的来源。（比如说唐ev，护卫舰07啥的，定价其实是挺高的，东西也一般），但买这些车的人呢，也觉得，你看，我买的是电车大牌比亚迪，而不是杂牌宝马，于是又得到了面子。
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: 在中国，让穷人得到实惠，让有钱人得到了面子，那就很难有不成功的。华为前几年策略也类似，靠保时捷啥的给有钱人面子，靠荣耀啥的让穷人不骂。
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: 其实丰田也类似，前几年卡罗拉，锐放丐版什么的定价都比较合理。但比较高价位的就拼命割韭菜。
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海豚小车看着不错，海豹看着一般
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【 在 flybd 的大作中提到: 】
: 去看看现在的车，和以前不一样的
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