- 主题:自动驾驶可能只是吸血资本无法形成效益
waymo这些L4的基本上已经走不通了。做激光雷达的几家等着L4等得市值快清零了。资本也没兴趣继续跟进。这几家要么逼着转型去做L2要么清算关门。
【 在 coldkaweh 的大作中提到: 】
: 唱好的唱衰的都有，不要光听某些所谓的专家，可以自己感受下。
: 自动驾驶目前有两条路线，一条是家用车这种辅助驾驶，一条是网约车的Robotaxi。目前两条线路都很难说已经成功，但是头部企业基本都已经证明了技术可行性了。
: 辅助驾驶的领头羊是特斯拉，比较代表性的是三番到洛杉矶的自动驾驶测试，
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别的行业说资本短视还可以理解。L4这几家靠资本输血上千亿美金。当初拍着胸脯画大饼要2021年落地。结果现在还是一地鸡毛样。怪自己的衣食父母资本短视？合理吗？资本要是还往里投就不是短视了那就是真傻了。
【 在 coldkaweh 的大作中提到: 】
: 看技术的发展不能通过资本来看，因果关系颠倒了。资本总是短视，或者说小资本总是这样，短期容易高估技术，长期经常低估技术。科技，特别是复杂的技术，有自己的迭代周期，不会因为资本的大规模进入而立刻实现，也不会因为资本市场短期不看好就停滞不前。
: \- 来自 水木社区APP v3.5.7
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从另一个角度说科研人员的生涯是有期限的。去追求L4这种所谓长远目标和让人去搞生化环材天坑专业性质是一样的。
【 在 iidev9 的大作中提到: 】
: 很多人拿资本市场的态度当成事业的归宿
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相对于从业人口比例太低了。买彩票也可能中个大奖。但是不等于都应该去买彩票。
【 在 bill21 的大作中提到: 】
: 请教下生化环材到底坑在哪啊？
: 比亚迪的王传福就是中南大学天坑专业的
: 也是靠专业对口的领域——电池起家的。
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如果真的L3以上车厂负责。
https://finance.sina.com.cn/tech/roll/2023-01-12/doc-imxzxpai9071608.shtml
目前，奔驰S级和EQS两款车型，已经率先搭载奔驰L3级Drive Pilot自动驾驶系统。并且奔驰承诺，只要驾驶员在使用Drive Pilot功能时，如果车辆发生车祸，奔驰将承担相关责任。
【 在 makemyday 的大作中提到: 】
: 就问一句话
: 自动驾驶车祸了谁担责
: 尤其是撞死人了
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头部企业waymo, cruise, autox, 文远知行都是靠融资输血。只有百度是靠自己。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 自动驾驶主要靠几个头部企业推动吧，反倒是所谓“资本”，注册了一大堆“.ai”公司，重复仿造了一堆劣质轮子，最后无法跑起来，一摊污水罢了。所以这些“资本”现在确实认识到自己是傻子了。
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