- 主题:自动驾驶可能只是吸血资本无法形成效益
别的不说,200亿元真不多
全国的道路数据价值可不止200亿元
【 在 icebupt 的大作中提到: 】
: 说难听点,余凯的预言算个P,说十年后连L3都不会实现,这种话跟跳大神有区别吗?
: 技术上能不能突破,在什么时间突破,这怎么能预测得了。
: 举个例子在一年前,有人能预测得了chatGPT会出现吗?作为曾经都创始人马斯克,技术路线提出者之一的谷歌、都没能预料到
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本来就是个骗局,或者说十年内都没戏,一点戏都没有
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最开始阶段就先车主呗
这有什么纠结的。用上自动驾驶,加上自己能随时接管,事故率是原来的1%,就算是司机担责司机也愿意用啊
有什么原因让你觉得不想用吗
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 proteldxp 的大作中提到: 】
: 问题关键不在死人多少,而在于责任认定
: AI撞死人,谁来赔偿?保险公司还是AI公司?还是车主?
: 现在离婚率那么高,还不如AI给做拉郎配,你觉得妹子们会放弃恋爱让AI来配?
: 说到底,这是一个社会学问题,而非技术论
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当年Uber的测试车撞死过人
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 mmx171 的大作中提到: 】
: 有出车祸死人的先例吗?
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当年Uber的测试车撞死过人
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 mmx171 的大作中提到: 】
: 有出车祸死人的先例吗?
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开车又不是什么很累的体力活,有的人还爱开车。真的要自动驾驶还不如让爱开车的给不爱开车的人开车,社会收益更高。
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 一看就没见过l3 l4。l4司机位上都没人,你信不信任有卵用。做乘客位上比自己开车累?安全性倒是高了几个数量级
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