- 主题:理想汽车五一出行报告：行程1.44亿公里
增程并不难算
启动时电池电量30度，结束时电池电量20度，増程器发电10度，开了100公里，就是电50%油50%的比例呗。
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 一直没明白这个纯电里程是怎么计算的，例如驻车或低速时增程器给电池充电，这时混动里程就比较低，然后开起来增程器关闭，就算纯电里程了？
: 理想汽车发布了五一出行报告，数据统计周期为4.29-5.3日
: 在五一期间，所有理想车主统共行驶了1.44亿公里，其中燃油驱动里程为7229公里，比平日增加了147%，而且由于理想车主的猛增，较去年五一假期增加了372%；而纯电行驶里程为7178万公里，相较平时增加了11.9%。
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直驱是典型的烧油过程，
直驱里程单独加在油耗里程里面就行。
另外理想是没有直驱的，增程器只负责发电。
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 增程器也可以直接驱动电机吧？所以只看电池电量不准确？
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直连设备有额外的成本吧
另外大多数时候增程器稳态功率高，电机功率低，两者匹配不上。
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 发电不直接给电机？ 需要经过电池绕一圈？
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