- 主题:理想汽车五一出行报告：行程1.44亿公里
一直没明白这个纯电里程是怎么计算的，例如驻车或低速时增程器给电池充电，这时混动里程就比较低，然后开起来增程器关闭，就算纯电里程了？
【 在 census 的大作中提到: 】
理想汽车发布了五一出行报告，数据统计周期为4.29-5.3日
在五一期间，所有理想车主统共行驶了1.44亿公里，其中燃油驱动里程为7229公里，比平日增加了147%，而且由于理想车主的猛增，较去年五一假期增加了372%；而纯电行驶里程为7178万公里，相较平时增加了11.9%。
在这1.44亿公里中，理想AD辅助驾驶总里程为1647万公里，占比11%
在假期，理想累计对外放电超过5400小时，比工作日增加了1256%
https://www.12365auto.com/news/20230508/503873.shtml
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如果大部分用户都是纯电模式的话，那总里程增加比例跟纯电里程增加比例应该接近吧
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 用户直接开纯电模式，完全不会启动增程器，大部分理想用户都这么干
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增程器也可以直接驱动电机吧？所以只看电池电量不准确？
【 在 hupicat 的大作中提到: 】
: 增程并不难算
: 启动时电池电量30度，结束时电池电量20度，増程器发电10度，开了100公里，就是电50%油50%的比例呗。
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发电不直接给电机？ 需要经过电池绕一圈？
【 在 hupicat 的大作中提到: 】
: 直驱是典型的烧油过程，
: 直驱里程单独加在油耗里程里面就行。
: 另外理想是没有直驱的，增程器只负责发电。
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