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- 主题:鼓吹直驱的人可能不知道的一个事实
- 小排量发动机的直驱有利工况是很窄的。以下图中骁云1.5NA的工况图为例，显然车速较高时，工况落点已经显著偏离了发动机的高效率区间。这时直驱可能还不如增程发电的综合效率更高。当然，如果发动机是3.0T，那么高速上平稳直驱应该是比增程发电更省油的。
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FROM 218.68.23.* - 那就变成dht了。dht的nvh体验不行，机构复杂可靠性有隐患，价格也贵，目前看来市场反应是很差的。
【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: 加个两档变速？
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FROM 218.68.23.* - 这个数据肯定是有问题的，跟本田immd的测试数据相差太大无法解释。理论上，高速直驱省油只有几个百分点的优势。我写过一篇文章，你可学习一下。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 贵版就有byd研发人员，贴过一个技术贴：浅谈国产双电机DHT混动(比亚迪/长城/广汽/奇瑞/东风)的技术异同
: 你可以学习一下，附一个他的图
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 202.113.176.* - 国内的车评人，懂点儿技术的有，不预设立场的也有，但既懂点儿技术又没预设立场的，则少了很多。你崇拜的那个叶问，也会因为立场而做显然不中肯不符合事实的论断（我假设他说错的地方不是因为知识缺陷，而是因为立场使然）。
所以，送给你四个字——“兼听则明”，这是历久弥新的智慧。另外，最好要多读点儿书，形成自己的技术判断力，不然即使兼听了也可能一脑子浆糊。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 要虚心学习，不要自以为是
: 至于抬杠，你可以去找板上的那位比亚迪研发
: 搜“浅谈”就都是他的文章
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FROM 202.113.176.* - 得了吧，我没兴趣抬杠，跟汽车行业更没利益牵连。我只对技术原理有兴趣，说的都是我所认知的事实。实际上我也确实教了你一些知识，虽然你未必承认，但也没必要冷嘲热讽。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你看，我上面就说了，抬杠就算了
: 板上发“浅谈……”系列长文章的就是比亚迪研发人员，你要不服和他去杠。
: 我没时间和兴趣继续，到此为止吧。
: ...................
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FROM 218.68.23.*