- 主题:传统车厂为什么不上增程而搞DHT?
对用户来说是这样，
但对企业不一样，
看内燃机的发展历程，热效率的提升都是一点一点抠出来的，
企业也不在乎的话，产品就没进步可能了
【 在 Elric 的大作中提到: 】
: 增程10升/百公里, DHT 7升.
: 一年高速里程
: 若10000公里, 省油300升约2100元.
: ...................
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如果只由市场选择
那市场就不会选择国六B了
政府扶持的同时也给所有车企上紧箍咒
只由市场选择，会有现在的新能源红火局面？
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 民用产品的发展，应该让市场来选择，而不是zf去“扶持”。
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: 华为的5g是典型的反面例子，投入巨大，但对于国计民生没有任何意义。在某些地方甚至有运营商偷偷给4g降速，可以说是逆向地去发展生产力和服务消费者，呵呵。
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企业有企业的规划选择，
消费者也有自己的选择，站位不同而已
我是消费者，也觉得当前消费者选择增程没毛病，甚至我买油车也还能选择就买不戴口罩的国六A
但企业要应对政府的政策的变化
上面也有人说了，
未来对混动的亏电油耗政府也要限制的
企业当然只能迎合了
另外，请别动不动就评价人家的脑子
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 企业的产品，最终买单的是消费者，所以企业应该以服务消费者为首要目标。过于迎合政策的企业，走的是歪路。你大概率也是普通消费者，脑子正常一些吧。
: zf可以用经济手段去引导市场，例如新能源补贴；但强制性的政策应该尽量少一些，；国六b这种过于严苛的强制标准，是否有存在的意义，本身就存疑。
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