主要原因是用了摩托车胎。。。。
特斯拉长续航用这个轮胎的话 跑1000公里不敢保证，900公里肯定没问题。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 你口中的冤种车，老款宝马i3，外形确实丑，但却是经典的电车先驱车型，全球共售出25万辆，将近10年前就已经是纯电平台，这一定程度上比国内各车企都要早，那会儿比亚迪还在卖e5e6等早期油改电车型。相较于e5在2016年卖24万，我觉得i3卖的并不算贵，要知道那会儿市场上还在卖只有120续航的启辰晨风，主要问题是国内当时不给i3补贴。
: 早期i3版本只有慢充，是因为车型定位是城市通勤，用户也都是自己有桩的，后期推出了快充版。这个车比较厉害的是它的能耗，印象中二十多度电最多的能跑小200公里。
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宝马就是坑在这个i3上，用了一堆的所谓高科技，包括碳纤维结构，
导致成本降不下来，亏成狗。
把整个德国的电动车行业全部给误导了。。。
musk就想的很清楚，汽车是大工业时代的产物，成本永远是第一位的
在此基础上再做技术领先，或者反过来也行，所有的技术领先必须能够降本。
这才是竞争力。
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 宝马在这个车上还是花了些心思的，车子的材料也比较轻量化
: 在八九年前，这个车不得不说还是有些自己的招数的
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