- 主题:版上很多人太逗了，电车补能这个缺点都能美化
在家补能多方便。
【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 电车对比油车有他优势的地方，比如智能化，启动速度，某些功能性。
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: 但补能按照目前的基础设施和充电速度就是远远弱于油车啊，这不是什么家里面有桩续航长一点能解决的问题，为啥这么多人在争论的时候试图要掩盖这一点呢？你是最终消费者，自己花钱买了车，缺点也要说成优点？
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对的。假日长途是短板。仅此而已。
【 在 lifekeeper 的大作中提到: 】
: 长途出行补能短板（节假日）
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充电时间不占用你的时间，该睡觉睡觉。
【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 你充电的时间不存在？三分钟就能充满？
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跑长途少的，无所谓。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 电车就适合城市和短途自驾（200公里以内），至少目前是这样。城市里电车省钱，但只要上了高速，相比油车优势已经不大了。
: 我五一开油车跑了1500公里，平均每公里0.45元，如果开电车，估计每公里0.4元左右
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有多紧急，有多远的路需要紧急。多长时间一次。
电车建议30%以下充电，一般是回家略低于30%就充。
就是说 经常保持100km以上的续航，这足够应急的了。
距离远的，可以找个快充桩补点电。
最急的无非是半夜看急诊，一般不会太远。
【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 缺点依然存在，我可能也会买电车，但补能就是一个缺点，家里面有桩也是如此，紧急情况下更加如此。
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修改:ylh0315 FROM 221.218.60.*
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关键是别在节日跑。平时怎么跑都没事。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 关键是一年跑几次长途算少的？4次长途（500公里以上，来回算一次）算少还是多呢
: 我的理解，家里唯一车辆的，就算一年2次长途，用电车都是硬伤
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电车两个死穴，我没法辩护，只能躲避。
一个是节日跑长途，一个是大雪晚高峰。早高峰的话就不开了。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 关键是一年跑几次长途算少的？4次长途（500公里以上，来回算一次）算少还是多呢
: 我的理解，家里唯一车辆的，就算一年2次长途，用电车都是硬伤
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北京不灵。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 插混车也是电车，所以补能慢这个缺点就被克服了
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还有，有的插混可靠性设计不好。
好的可靠性设计是，只要有油或者有电，就可以跑。
实际是，有一个没有了，就跑不了。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 插混车也是电车，所以补能慢这个缺点就被克服了
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EV受限解决啦？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: DMI插混不就是这样，只要有油或者有电，都可以跑。
: 能充电就充电，充不上电就加油，啥都不耽误。
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