- 主题:理想市值300亿，蔚来140亿，短短几个月时间
谈主流需求要锁定价位的，家用高端车纯电就是不行。低端纯电网约车占比太高，非限行区域真正买二十万以下纯电车做家庭唯一用车的占比有多少？
【 在 chrstl (某个庸人) 的大作中提到: 】
: 说电车应该作为第二辆车的，是站在城市中产的角度去讲的。要知道，很多国人才刚刚够上购入家庭第一辆用车的门槛
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: 一个二十万以内好开好用的电动小车，和一个四五十万的满足更多需求的混动SUV，到底哪一个才代表了现阶段大众的更主流需求，其实销量已经说明了一切
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只有高端才能排除运营车辆的干扰，看清楚实际家庭用车需求，家庭用车需求才是乘用车市场的试金石
【 在 chrstl (某个庸人) 的大作中提到: 】
: 为什么要限制高端，只有高端才是主流么
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: 【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: : 谈主流需求要锁定价位的，家用高端车纯电就是不行。低端纯电网约车占比太高，非限行区域真正买二十万以下纯电车做家庭唯一用车的占比有多少？
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特斯拉很多啊，怎么没有
【 在 chrstl (某个庸人) 的大作中提到: 】
: 特斯拉没有做网约车的吧。甚至都不用把蔚来小鹏即刻哪吒拿出来
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: 【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: : 只有高端才能排除运营车辆的干扰，看清楚实际家庭用车需求，家庭用车需求才是乘用车市场的试金石
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FROM 124.64.17.*
是的，所以纯电本身市场很小，尤其是高端纯电，非常小众的赛道
【 在 charlesgoo (vikkie的好lg·穿越危机) 的大作中提到: 】
: 身边统计学而言，我认识的所有人，在非限购城市，买纯电车（无论什么价位）当家庭唯一用车的，是0。一个都没有。所有拿纯电车当家庭唯一用车的，无一不是因为搞不到油牌而被迫买电车。
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: 就算身边统计学有些误差，我想也不至于那么大
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