- 主题:理想市值300亿，蔚来140亿，短短几个月时间
我觉得未必，有了增程的车主，如果再买车大概率得是纯电了，没有必要弄好几个增程
，所以他得留下这部分客户的，纯电必须要上的，
【 在 willExp 的大作中提到: 】
: 李想这招明修栈道暗度陈仓，玩的真好
: 眼看别人要来抢自己增程市场了，就马上改口说自己的目标是纯电，劝退对手
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你看看理想用户报告就知道了，大部分理想用户平时都是纯电，那就是当电车用啊，我
有一台能跑长途的增程了，为什么还需要第二辆增程，肯定买一个续航更长，充电频率
更小的电车。所以增程是帮助大家卖纯电的。
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 他咋留？买他的车都是图他的车够大，电器够多，外形方正气派，这跟纯电车的设计理念完全冲突，
: 理想的纯电车跟增程车必然是体验不一样的
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所以说的是增购啊，理想增程车主的增购。尤其是换掉之前备用的油车的时候，肯定倾
向电车。理想要是放弃这些市场就是浪费了。
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 你还是不理解商品的must to have的属性，就是我可以不用，但你不能没有，如果是家里只有一辆车，肯定继续买插混。如果买小电车市内代步，那就是我说的纯电最适合的用途，但买不买理想就两说了。
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理想卖的好，是因为豪华+增程，但是不完整。理想是以用户角度思维来设计为导向的，
所以才设计出豪华+增程，包括他们卖车，交付，其他方面也类似，只要这种思考方式不
变，那么下一个卖点是什么就不知道了，但是纯电是必选的大方向，因为事实来看就是
理想用户长时间用纯电，就类似理想放弃七座一样，用户用脚投票的结果
【 在 charlesgoo 的大作中提到: 】
: 家庭唯一用车是电车的话，体验真的很差...当然，政策上也因此给了很多补偿，例如不限行、不摇号。
: 而且理想L系列卖这么好，确实是因为独占了一个生态位（豪华+增程）。而纯电车都卷成麻花了，我觉得它很难再像现在这样大杀特杀，定位豪华+增程的车型极少，豪华+纯电的可不少。
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