- 主题:理想的纯电策略，才是唯一正确的路线
建超充站这事，小鹏蔚来特斯拉难道不是一直在做？怎么到理想这就变成战略了？
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 1. 超充站覆盖90%的高速里程，从根本上根治纯电车的长途痛点。
: 2. 上来就是800V平台，直接可以实现超充功率最大480kw，充电10分钟，补能400km，能耗也更优秀。
: 用混动作为过渡车型，切入市场，最终实现纯电混动并行，在这个转型时期彻底站稳脚跟。和byd不谋而合，李想这波操作表现出来的战略眼光堪比byd的船夫哥。
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修改:omin FROM 114.246.98.*
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你去高速上看看有多少蔚来充电桩，充电桩技术也是逐渐演进的，蔚来最新的充电桩是800v+500kw，你不能说现在理想出个800v，就说之前400v白做了，第10个馒头吃饱了，前面9个白吃了？
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 小鹏这么多年了，高速超充有几个？大部分都在市区里面，而且他的800V S4超充，今年才上线，更是少的可怜。
: 蔚来还可以，换电站覆盖了不少高速服务区，但换电是邪路，成本太高，限制车型研发，出行高峰阻塞严重。
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排不排他不知道，4C充电桩排增程是确定的
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 理想的桩如果是排他的，那确实这一步挺合理
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