- 主题:[新能源][电动]有个高招，电车跑高速时能耗高，增加变速箱，完
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FROM 125.35.5.*
保时捷taycan
【 在 bigege 的大作中提到: 】
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FROM 183.46.77.*
能耗高是因为风阻随车速平方增长，变速箱解决不了这个问题
【 在 bigege (bigege) 的大作中提到: 】
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FROM 221.222.21.*
能耗高是物理因素。
电车只因为效率太高而体现了物理规律。能量守恒必须遵守。
油车是低速工况能耗降不下来，低速物理能耗很低，发动机能耗不低是内耗太大。
【 在 bigege 的大作中提到: 】
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FROM 221.218.60.*
变速箱的加入只能增加电车的极速，并不能降低能耗。
【 在 bigege 的大作中提到: 】
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FROM 182.148.58.*
对。你这个解释通俗易懂。
一般情况，保证60～120区间的效率，没有问题，不需要变速箱。如果希望200巡航的效率，可能需要。
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 变速箱的加入只能增加电车的极速，并不能降低能耗。
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FROM 221.218.60.*
油车高速能耗低不适用于电车么？
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 能耗高是因为风阻随车速平方增长，变速箱解决不了这个问题
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FROM 123.103.9.*
变速箱能解决极速低的问题，跟能耗什么关系？
【 在 bigege 的大作中提到: 】
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.73.*
油车高速能耗并不低。最经济能耗的速度大概是时速60。
更低时速的时候，空气阻力也会更低，但内燃发动机的最佳工况不是按低速设计的，低速时，效率不高，油耗反而更高。这是油车的缺陷，和电车无关。
电车的效率在不同速度下几乎没有区别。
【 在 bigege 的大作中提到: 】
: 油车高速能耗低不适用于电车么？
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FROM 123.116.124.*