- 主题:强制单踏板模式毫无疑问是设计缺陷
单踏板的拥趸来辩解了：在一个滥发驾照的国度做任何创新都是错
【 在 kul 的大作中提到: 】
: 看单踏板的拥趸怎么辩解。"增加了长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患"
: 特斯拉召回超110万辆进口和国产汽车，涉及Model 3、Model Y等
: 据国家市场监督管理总局网站12日消息，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。
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一次通过率有毛用，贵版就有多少帖子说自己有驾照但是不敢开车的？
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 你还是省省吧，国内驾考一次通过率可是一点也不高
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你这逻辑不对，单踏板不是设计缺陷，但强制单踏板是设计缺陷，因为没有考虑到中国有很多不能适应单踏板而导致安全风险的司机。（后续其他国家也可能有类似的要求）
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 如果单踏板是设计缺陷，为啥不立法禁止？你是想说有关部门不作为？
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特斯拉自己的说法是比普通车概率低
【 在 west 的大作中提到: 】
: 美国特斯拉的油门当刹车导致事故已经好几百起了
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你的理想啥时候把这个脑残设置取消啊？
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 本来就是奔驰几年前就放弃的脑残设置，只有特粉还当个宝在吹。
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车当然不是薛定谔的猫，但是车的驾驶员是多种多样的呀。有的人适应得了，有的人适应不了，很正常。
所以要给用户选择权。不能说适应不了就卖车——如果厂家给补贴倒也行。
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 你这也不对啊，单踏板又不是薛定谔德猫，是不是缺陷，是就是，不是就不是，还搞出这种似是而非的。如果监管机构认为这有风险，就应该立法禁止，如果没有证据证明这有风险，那就不应该认定有风险。这种就是懒政，有没有证据，又听了各种黑媒体，想参与一下，最后就是这种懒政结果。靠着自己的强权逼特斯拉低头就范。特斯拉想在中国继续做生意，就只能低头，还不能给自己辩护。
: 监管机构真要有证据证明单踏板是缺陷，就拿出证据，然后禁止这东西。
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这个和驾考制度、汽车发展进程、国情都有关系，不是非黑即白的
【 在 Muslera 的大作中提到: 】
: 那么问题来了，为什么中国有比其他国家更多的不能适应的司机？假如后续没有其他国家跟进，是说明其他国家的监管机构都草菅人命呢，还是其他国家的司机不存在这个风险？
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