- 主题:电车是趋势，但是电费就是下一个能源垄断收割工具
空调不需要上路
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
用电车和老百姓用空调有何本质区别？
电车100%普及后也就和空调用电量差不多
【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 你理解错误，民用电是国计民生，这是需要保障的，但新能源车就不一定了，汽油少了的话国家会少一大部分税收，这个只能通过提高电车用车成本来实现。如果电车占有率高到一定程度，对于充电成本就会提高
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 202.120.13.*
本青前面算过
电池循环寿命富余量很大
如果可以高峰放电低谷充电，可提供的调峰容量大得很
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
不光是个人充分利用峰谷电价，千千万万个个人也是在为国家整个电网的负荷均衡做贡献。
所以，大力发展电动车产业不光是汽车行业的意志，也是国家能源行业的意志。
【 在 cszhl 的大作中提到: 】
: 新能源车的电池是储能应用的绝佳体现。
: 我在上海，白天民用电6毛钱一度，晚上10点后是3毛一度。
: 就应该提倡电车在10点后，电费低谷的时候去充电。充分利用峰谷电价。
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FROM 202.120.13.*
还可以为车主分担电池成本
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 本青前面算过
: 电池循环寿命富余量很大
: 如果可以高峰放电低谷充电，可提供的调峰容量大得很
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FROM 202.120.13.*
边际成本不可能低于几毛钱
电网也要成本啊
【 在 lovel 的大作中提到: 】
你家是开加油站的，瞎带节奏。
电又不是稀缺资源，规模上去了，边际成本接近0。简直是躺着赚钱。
【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 毫无疑问 ...
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多重能源一起用啊
况且光伏发电高峰与用电高峰一致
【 在 SUNNYLEEE 的大作中提到: 】
光伏不可能作为主要能源的，储能成本会高到吓人
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 光伏太阳能需要进口么 大风需要进口么
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FROM 180.162.73.*
你说的是尖峰
【 在 SUNNYLEEE 的大作中提到: 】
并不是一致的，工业用电高峰是10:00-12:00、14:00-19:00，而12:00-14:00恰恰是光照最强的时段，并且光伏晴天和雨雪天差别也很大，这也是光伏电卖不起价的原因
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 多重能源一起用啊
: 况且光伏发电高峰与用电高峰一致
: 光伏不可能作为主要能源的，储能成本会高到吓人
: ...................
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FROM 101.85.6.*