- 主题:电车是趋势，但是电费就是下一个能源垄断收割工具
毫无疑问
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FROM 61.51.84.*
你理解错误，民用电是国计民生，这是需要保障的，但新能源车就不一定了，汽油少了的话国家会少一大部分税收，这个只能通过提高电车用车成本来实现。如果电车占有率高到一定程度，对于充电成本就会提高
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 电费要想收割还犯得着等电车？
: 就是把所有车换成电动，也就是增加电力消费15%不到
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 61.51.84.*
店的使用时分类的，你看着吧
【 在 ntstar 的大作中提到: 】
: 带节奏，有没有电车，电都是天然垄断，接受政府指导价的
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FROM 61.51.84.*
油车一直被收割啊，现在变成电车很快电车也要被收割，估计大概率会对于家用电和车用电进行区分。
【 在 icebupt 的大作中提到: 】
: 只要活在现代的国家里，在哪能避免收割？
: 你选油车，加油不被收割？
: 你就是弄个永动机，汽车年审各种税费能不能收割你？
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FROM 61.51.84.*
本质区别，前者是国计民生，政府必要情况下甚至会补贴电价，但后者是用来收税赚钱的
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 用电车和老百姓用空调有何本质区别？
: 电车100%普及后也就和空调用电量差不多
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 61.51.84.*
分类定价，这还很显然的，以后商业用电大幅度扩张，电网的成本其实增加很高，比如小区扩容等等，家用电那是没办法，政府民生，价格必须要低，政府补贴都行，但新能源车充电显然不是国计民生，肯定要分类，以前是几大油挣钱，以后几大油挣不了钱了，难道不需要电网挣钱？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 要站在全国算大帐，机动车使用的汽油少了的话，国家能减少很多原油进口，节省一大笔外汇开销，变相等于多收税了。
: 电费关系到全国全社会的生产生活成本，涨电费不是那么简单的事，当然，想通过涨电费来多挣钱，也不是什么难事，能力已经具备了，就看用不用。
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FROM 61.51.84.*
成本会分摊到电价，再加上消费税，你不会认为电价按照成本真的就该几毛钱一度吧。公共设施成本大幅增加当然那要提高价格，电网会增加价格，充电站个人投资更加会增加服务费，一个小区扩容可能需要几十万，那么理论上不应该增加到电价上么？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你说的电网成本很高，包括住宅小区的电网扩容成本很高，这没错。
: 但是，国家电网和南方电网又不是做慈善的，都是要挣钱要被国资委考核利润和经营效益的国企，给住宅小区扩容电网又不是在做慈善，扩容后能挣更多的电费形成正向激励，为啥不扩容，为啥要跟挣钱过不去？
: 电车充电，现在主要有三种方式，一种是居民区里单独拉线安表的私桩，一种是外边机构经营（含国家电网、南方电网自营）的公共充电桩，一种是居民从家里拉飞线。
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FROM 223.104.41.*
公用事业报表上当然不用挣多少钱，都体现在流通环节了，几大油炼油也是亏损巨大，但相关的增值税和消费税估计难以计数，政府靠收税来活着的。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 这个特别简单，你看看南方电网和国家电网的财报就知道了，这两个二道贩子到底是挣钱还是亏钱一目了然。
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FROM 223.104.41.*
炼油本身亏损的，销售环节挣钱，几大油总体挣钱不就更加说明了收割么，难道电不会？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 是谁告诉你炼油亏损巨大的，偶尔亏一次两次叫唤两声你就信了？
: 中石油 中石化都是上市企业，财报可以自己看，哪年不是赚得盆满钵满的
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FROM 111.192.100.*
这就是错误了，流量收割才是王道
【 在 icebupt 的大作中提到: 】
: 现在家庭用电和电动车用电也是区分的啊
: 商业桩的电费和服务费一直都很贵
: 家庭桩有条件的都是单独电表无阶梯的价格
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FROM 111.192.100.*