- 主题:DHT对比增程的高速油耗
你的意思长城出钱。测了一个理想的最佳工况？明明都知道增城高速不行。而且人家自己都说了，都是100~110。不能光靠猜
【 在 kettle 的大作中提到: 】
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: 差不多，也有可能五六十，反正均速绝对不可能超过100
: 【 在 SUNNYLEEE 的大作中提到: 】
: : 理想这个油耗，均速估计也就六七十的样子，看过其他几个测试，均速100以上表显要9个多了，实际按加油算10个左右
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时间点不同，路况不同。这个你只需要比较，长城吹的两档，DhT是否有优势就行了？
【 在 kettle @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 38测过，还有大鹏也测过，都是9个多，这车速度过百，油耗就猛增，所以均速很关键
: 【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: : 你觉得北京到武汉走的是国道？这个季节不到120，理想就是，油耗不到8个
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这个视频是不是长城出钱，如果你都看不出来的话，那就没法说了，蓝山上市一直拉着所有的kol对比L8 .第二，速度是作者在微博回复的时候说的。当然你也可以选择不信。
【 在 kettle @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 长城出钱，均速100这是都你猜的，实际压根就没提全程均速多少，只是辅助驾驶那段说定速100
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: 【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: : 你的意思长城出钱。测了一个理想的最佳工况？明明都知道增城高速不行。而且人家自己都说了，都是100~110。不能光靠猜
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你可以说我没证据，但是可不止我这么想的，自己判断就好了，谁也说服不了谁
【 在 kettle @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 这都是你的YY，我为啥要信
: 【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: : 这个视频是不是长城出钱，如果你都看不出来的话，那就没法说了，蓝山上市一直拉着所有的kol对比L8 .第二，速度是作者在微博回复的时候说的。当然你也可以选择不信。
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低电量是理想限制的，马上会，升级的
【 在 lzg0931 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 电机总功率只差了20KW，不到电机总功率的1/16，你觉得能造成动力那么明显的差异？尤其是低电量状态
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: 【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: : 动力强是大电机的功劳。不是dht的功劳
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要是dht影响这么大，两驱蓝山也不是9.8的零百了
【 在 lzg0931 的大作中提到: 】
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: 为了保护电池，电池的放电功率各家都是有限制的，dht在低电量时的动力优势是因为发动机可以直接并联，和电机共同出力，这个是物理结构决定。为啥蓝山上市之前，理想没有去升级亏电加速呢，非到最近这个时候才去升级，这不就是竞争给消费者带来的福利嘛
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: 【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: : 低电量是理想限制的，马上会，升级的
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