瑞典已经有了，难道我们基建狂魔兔不如瑞典？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这个道理改造成本太大了
: 交通部的确有做过实验
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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不止瑞典：

    瑞典交通管理局计划对E20高速公路进行改造，这条高速公路位于瑞典3个主要城市——斯德哥尔摩、哥德堡和马尔默之间。交通管理局还计划到2030年，在公路上部署2000公里的ERS，到2035年扩展到3000公里。不过，他们还没有确定第一条高速公路将采用哪种类型的充电方式。

　　作为电气化道路测试的先驱，瑞典已经试验了3种领先的解决方案。

　　2016年，瑞典中部耶夫勒的一段2公里长的道路开通，利用架空电线让重型车辆通过受电弓充电——就像电动火车或有轨电车那样;哥特兰一段1.6公里长的道路采用的是感应充电方式，它将设备埋在道路下，将电力输送到安装在电动汽车上的线圈，在车辆沿道路行驶时为其充电;2018年，交通管理局在斯德哥尔摩郊外2公里长的路段上引入了世界上第一条充电轨道，通过这种导电式充电方式，电动卡车可以放下一个机械臂，从下方的电动轨道接收动力。

　　E20高速公路的电气化，是继一系列成功的ERS试点项目之后的又一举措。瑞典交通管理局仍在考虑，这条道路是使用传导充电系统还是感应充电系统。

　　多国开展试点计划

　　早在2013年，韩国就开启了世界上第一条电动汽车充电道路。其基本原理就是在路面下铺设电缆，通过一些特殊的装置将电力转换成电磁传输到汽车的电瓶中，从而实现汽车在车道上一边行驶一边充电。尽管这条车道主要是给电动公交车充电的，但该道路当时是作为其他电气化道路的概念验证项目。

　　2021年，美国印第安纳州交通运输部和普渡大学宣布，计划开发世界上第一个非接触式无线充电混凝土路面高速公路段。该项目将使用由德国初创公司Magment GmbH开发的创新可磁化混凝土，实现电动汽车在行驶过程中的无线充电。

　　法国也在探索一条供卡车使用的电动高速公路。卡车将依靠架空电线充电，目标是在2026年前完工。

　　在德国斯图加特以南约1小时车程的小镇巴林根，有一段长约1公里的小路。这条路由以色列公司Electreon建造，通过磁共振感应来工作，其中嵌在道路下方的铜线圈将电力传输到安装在任何电动车辆上的接收器上。

　　今年晚些时候，这条公路将进行世界上首次公开试验的“无线充电”，其目的是表明，这项长期以来被视为雄心勃勃和未来主义的技术现在可以在现实世界中发挥作用。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 瑞典的无线充电公路在哪？有多少公里？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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