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- 主题:混动是油车进化后对电车的致命打击
- 混动车厂不建电桩：减少成本，占据竞争优势
混动车占据大量电桩：减少加油成本
桩被混动占着，电车用不了： 体验差，增加成本
电车厂大量建电桩：巨额成本
电车厂不开放电桩：巨额成本
电车厂开放电桩：被混动车占
一切逻辑都指明，电车是必死的趋势啊
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修改:covidtest FROM 125.119.109.*
FROM 125.119.109.* - 混动打击的不是油车，而是电车。 混动是油车升级版。
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 我早就说了，除非有强制性政策，混动会快速占领市场，家用高端纯电增长乏力，混动打纯电就像爹打儿子，降维式的打击。像蔚来这种30w以上的纯电品牌，网上天天嘲讽蔚一万，实际稳定月销一万已经是奇迹了。
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FROM 125.119.109.* - 政策不敢限制了，byd最大的份额就是混动，自宫太难了。
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 是的，理想周周发销量目的很明确，就是用混动干电车，电车也确实不能打，先天不足：成本高、体积小、补能体验差、续航短、不敢上过多电器。
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FROM 125.119.109.* - 为啥有混动的前提下还选择纯电？
【 在 zhaos2009 的大作中提到: 】
: 混动车如果仅是在城市通勤，那充电频率是高过纯电的。而且中国市场足够大，完全容得下两种车型。预测未来，一个家庭只有1辆车的话，那就选混动；有两辆车的话，1混1电。限行限号城市另算，城际公共运输、特种车辆还得是油车。
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FROM 125.119.109.* - 是啊。 所以我说这就是对电车的打击，利用了人性，哈哈。
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 问题来了，为啥高速上充电的理想那么多，就为了省那几块钱，非要苦哈哈充电一小时，难道他们爱用电超过爱用油？
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FROM 125.119.109.* - 房价跌还不符合国家战略呢
【 在 zhaos2009 的大作中提到: 】
: 插电混动的电池小，城市通勤需要频繁充电；增程混动，一个是贵，另一个用汽油发电，不符合郭嘉能源安全战略。
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FROM 125.119.109.*