插混纯电里程太小了 不会去高速上跟人抢充电桩
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 这几家都有插电混动车吧
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FROM 118.112.69.*

迟早要纯电化，为啥比亚迪的混动电池越来越大，混动只能在电池产业周期波动的部分时候占据成本优势  
  
【 在 covidtest (covidtest) 的大作中提到: 】
:  混动车厂不建电桩：减少成本，占据竞争优势
:  混动车占据大量电桩：减少加油成本
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:  桩被混动占着，电车用不了： 体验差，增加成本
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FROM 120.230.113.*

你是在说当年的诺基亚是傻X？



【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 有明确的方向都搞不定内耗不就是傻X么
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FROM 103.35.105.*

纯电肯定比混动便宜，主力纯电开的多划算，第二辆开的少，正好适合混动。
【 在 covidtest 的大作中提到: 】
: 为啥有混动的前提下还选择纯电？
: 【 在 zhaos2009 的大作中提到: 】
: : 混动车如果仅是在城市通勤，那充电频率是高过纯电的。而且中国市场足够大，完全容得下两种车型。预测未来，一个家庭只有1辆车的话，那就选混动；有两辆车的话，1混1电。限行限号城市另算，城际公共运输、特种车辆还得是油车。
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.160.203.67

怎么不随意
设置为纯电优先，电量就会保持在30%，巡航、超车没问题
服务区有桩就充电

【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 其实没那么容易，一般高速 电量高，更静音，油耗低，如果想充电得提前把电用光，还
: 是要有预期的，没那么随意
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