第3点不准确，缓行和保持是停车模式，时速低于10公里才会有区别。单踏板更多的是指开车时更高速度时能量回收力度100%的情况，这次调整的就是增加了一个50%回收力度选项，相对接近油车轻带刹车的感觉。


【 在 suntds 的大作中提到: 】
: 3000km的车主跟贴发几点感受。买车前和买车后在本版潜水一段时间。首先对把特斯拉视为信仰的拥趸和为了黑而黑的喷子们表示不可理解。
: 1：电耗，跟其他电车相比没有概念，从3月份提车到现在平均是119Wh/km，应该算是比较低的，基本都是上下班通勤，来回60km左右。表显里程很准确，我是标续充满显示435km，一般剩100多km时就会充电，按剩余里程+已开的里程计算，能到450~460，最近几次感觉开制冷空调对续航影响不大，详细的要到夏天最热的时候再验证。
: 2：电费，总共充电费用305元，基本上是0.1元/km，没用过超充，都是小区的交流慢充，这其中有将近一半是服务费，等以后装上充电桩还能省不少，相比于开油车时每公里近1元的费用，确实是更愿意开车出行了。
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