- 主题:modely16000公里感受
【 在 simonzong 的大作中提到: 】
: 当你遇到人工判断缓抬刹不住，需要换脚刹车的时候，会不得不快速离开踏板，这时候带来的猛的顿挫很不舒服，和正常开车的感受极其不同
还是脚感的问题，不是经常开特斯拉的很难熟练用油门控制车速，稍快一点会感觉明显的刹车
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【 在 simonzong 的大作中提到: 】
: 正常开车遇到高速并线车辆会刹车到和你的预期不一致，这个一定得有心理准备，不然会吓一跳，而且你的后车会比较崩溃
控制跟车距离，变道前打灯，基本不会出现这种情况
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【 在 simonzong 的大作中提到: 】
: 问题就是换脚的那一刻，正常开车那一下是匀速前进，然后根据刹车踏板力度去刹车
: 特斯拉就会离开时就快速刹车，所以不爽，但这会儿要是不快速移开，等需要踩刹车的时候可能都来不及换脚了
是的，开习惯油车有些人再开特斯拉确实很难适应
油门非常敏感，我感觉控制车速基本脚都是毫米级的位移
解决办法：刚开的时候尽量加大跟车距离，给控制车速留出更多的反应时间，尽量避免用刹车控制车速
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【 在 simonzong 的大作中提到: 】
: 我遇到的是别人并我，并过来时离得近些，我不仅自动刹车了，还自动往另一侧微微带了下方向，这时候人的判断其实对方比我快很多，不需要刹车，正常行驶即可自然拉远至正常车距。
: 这除了吓自己以外，更影响后方车辆的正常行驶。
车判断的安全距离比人预估的要大
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【 在 jthuster 的大作中提到: 】
: 哪里的数据
: 发自「今日水木 on K40」
还没人收到系统更新，就能估计出这么精确，脑补呗
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【 在 Findest 的大作中提到: 】
: 110单位是什么？ 110度/天？
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瓦时/百公里
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车主群里不少人在早晚高峰开，我通勤距离5公里用不上，周末在二环三环经常变道超车也不用，长途的时候用处大，不耗精力不容易疲劳
【 在 deadstar 的大作中提到: 】
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: 在北京也市区里差别大吗，早晚高峰能开吗
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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