- 主题:增程车还是有提升空间的
说的是系统总体。。。
哎呀你不用在这辩解
我不是说增程不行
我是说增程很好，但是还可以更好
百分之几也是有提升价值的
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 单发动机的热效率，不可能两个油那么大的差距。油耗6变成了8，增加了33%。
: 理想L的增程器热效率41%，比亚迪骁云1.5T的热效率40%，与比亚迪骁云1.5NA的43%热效率相比，至多相差百分之几而已。
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理想的产品定位确实很牛逼啊
不用改变小白用户的使用习惯就能体验纯电车:P
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 你居然对理想有兴趣，理想产品做的确实成功
: 发自「今日水木 on iOS」
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我都看不懂你在说啥...
你继续吧……
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 我没必要辩解。我只是告诉版友，买车时要把自己的使用体验放在第一位，不要被技术参数的宣传误导。
: 例如当年马自达创驰蓝天的纸面油耗数据确实领先一时，但米勒发动机噪音大震动也不小。开去西藏阿里时，NA发动机的动力衰减又大。上坡时发动机基本3000-4000转，下坡时发动机制动还得3000-4000转。那边除了上坡就是下坡，所以基本上整天得忍受3000-4000转的米勒发动机叫唤，呵
: 呵。
: ...................
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同级别能不能差个10%
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 现在的纯电车同等级的能耗真的很大差异么？是拿理想L9和Mini EV比能耗？
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革命性的成果已经弄好了啊
剩下的就是技术细节的进步了
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 说的对。尤其是现在这种快速迭代时期，革命性的成果才会对企业有决定性作用，把精力放在某些方面追求极致上可能不太明智。当然相信理想会继续改进，但肯定不会投入主要精力
: 发自「今日水木 on iOS」
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理想one的发动机太烂了
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 确实很好，之前对理想one没兴趣，换到现在没准会选L7或L9了
: 发自「今日水木 on iOS」
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能做到2分钟恢复冬季500公里里程么？
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 高压，固态电池之类的，可能随时淘汰增程技术
: 发自「今日水木 on iOS」
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正式因为发帖看手机，所以希望2分钟就能恢复500公里冬季里程:)
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 为什么非要执着于2分钟回复500续航里程。你每天闲着发帖看手机的时间都多少了？
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我其实并不这么认为
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 不知道，但是这些技术发展起来后增程或混动会越来越小众
: 发自「今日水木 on iOS」
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所以更不能侵占我灌水时间啊
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你回几个帖子的时间，在以后的超级快充普及的情况下都快能充满了。
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