- 主题:蔚来的问题就出在定价上了
国家战略啦，那必须支持
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 中国豪华车企要不各方面做的比bba好，给的产品力比bba多，怎么能替代原有的bba市场？这样就必然不会很赚钱，现在是李斌说要赚钱么？我好像没怎么见到过，我看到的都是网民逼着李斌赚钱。
: 现在明显从国家战略上，是需要蔚来理想这样的品牌占领高端车市场，在占领市场的这个过程中，是不是盈利根本没有那么重要，所以国家上都在有各种支持。但bba这些企业现在就急了啊，所以就要花钱找各种自媒体还喷蔚来不赚钱，说企业要死，然后就有很多低智商网民跟风，宁可自己国家的高端品牌死掉，也不想自己连自己国家的车都买不起。
: 【 在 withfei 的大作中提到: 】
: : 豪华车有几个是赚钱的啊？好像是奔驰及以下的才能赚钱，其他往上那些品牌都是不赚钱的
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高级电车类似智能手机，
前几年折旧比较大，
承受得起的消费者不多，
如果开5年，可以说，买es8的消费者比买x5 的，更有消费实力。
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
: 定价本身没问题，高端人群买50万的BBA不带眨眼的，80万的X5月销量都能破万，蔚来关键还是产品力跟不上，50万的ET7跟20多万的飞凡F7一比毫无优势，掩耳盗铃去碰瓷BBA那更是一厢情愿，油车电车两类消费人群产品逻辑是完全不一样的，i3和iX3才是电车的竞争对手，在这俩面前蔚来的价格也毫无竞争力
: 【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: : 蔚来定了一个不高不低的价格区间35-60
: : 这个区间面向的群体就是既要面子又要里子又要实惠的中产阶级
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最近蔚来二手价格有点崩，看到很多老车主不满意了
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 貌似蔚来的客户满意度很高啊，骂蔚来的都不是蔚来用户，这跟定价有关系么？难道是因为定了很多人买不起的价格，所以就要骂？
: 【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: : 蔚来定了一个不高不低的价格区间35-60
: : 这个区间面向的群体就是既要面子又要里子又要实惠的中产阶级
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外形内饰不错。
换电不错。
【 在 Jambalaya (不吐西瓜皮) 的大作中提到: 】
: 主要就是自称高端，但比其他的高端在哪里，又说不出来。
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维持这些资产运营的费用也挺高的
【 在 chenjiaxin (chenjiaxin) 的大作中提到: 】
: 换电站200万一座 1年1000座 20亿 还起码是资产。
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: 亏损140亿 换点显然不是死穴
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