- 主题:玩不起了就玩阴招，不让插混充电
挺好的，最该限制的是高速服务区，不分纯电与否，低于30kW自动调枪，提高效率。
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
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FROM 123.4.103.*
服务区排长队，愣是有人要冲到100%。。。
其实，80%以后服务费应该阶梯提升，速度越慢服务费越贵，100%不拔枪每分钟6块钱，学tsl。就理想one这种蹭桩行为，绝对舍不得。
【 在 dwc4 的大作中提到: 】
: 严重同意！
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FROM 123.13.247.*
ec180这种慢充请去慢充桩啊。绝大部分电车能40kW+冲到80%。印象中江淮iev4高速还能冲到32kW呢。
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 这个有点过了
: 老车小车到不了20kW挺多的
: 限制油电混还说得过去
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FROM 123.13.247.*
好惨，eu260、ev253同期都40-60kW吧。
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 作为前iev4车主，表示冬天快充经常不到5kW，夏天也经常10kW多点
: 另外我的昂希诺不从很低电量开始充的话，也不保证能跑到30kW以上
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FROM 123.13.247.*
那就没问题，我建议充电功率面前一视同仁：
（80%以后）降速40kW内的，服务费2块；（90%以后）功率低于20kW的，服务费4块；功率低于10kW的，服务费8块；排队就怕那种95%小功率墨迹20分钟那种的，甚至99%还要磨5分钟以上的，有钱的接着冲呗。你看tsl超充100%以后1分钟5-6块，不差钱停着呗。
其实靠功率限制还是有问题，很多车99%功率就0.5kW，30分钟才充一度电。靠时间可能更合理。
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: 增程的充电功率不小
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FROM 123.13.247.*