- 主题:深蓝S7 16.99万起
应该不会爆，但销量应该还中规中矩。
要爆sl03应该也爆了，同规格比比亚迪汉便宜好多万。
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定位不一样，第一蓝山很大，第二蓝山堆料要强得多，比如双层隔音玻璃，低配用料，各种配置（S7就算达到同样配置也不便宜了）
和深蓝这个主要就外观不错，隔音没啥特别的，底盘据说也是A级车底盘。
这就好比sl03和非凡f7，虽然都是轿车，前者颜值还更好，续航也有差不多的版本，但是车是完全不一样的。
不过入门版本17万算挺合理的，但配置应该是比较低，国产车买太低配就没啥意思了，毕竟配置是国产品牌的一大优势。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 蓝山不都卖到27万多了吗？
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主要还是长安新能源品牌也是不温不火，没有比亚迪的能溢价
还有本身深蓝的车定位也不是很高，就是颜值好看，除此之外谈不上多高性价比。比如aion s不是也蛮便宜么，空间也很大，但使用体验肯定还是比不上20万+的电车。另外长安底盘功底也非常一般，开过长安的油车suv就知道了。而奇瑞，长城和吉利，高端点车还是有些好底盘的。
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 可能是国人喜欢suv吧
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修改:wrsea FROM 223.167.21.*
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是的，要看最终配置，现在讨论价格意义不大
如果17万的车配置接近宋plus和枭龙max顶配，那算是性价比很不错了，可以说市场又多了一个给力的竞品。
而如果17万是连侧气帘都没有的那种丐版，那性价比就很低了
现在讨论感觉还为时过早。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 还是要看最终配置吧
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长城也很多车款，虽然都是麦弗逊，但悬挂体验是完全不一样的。
而且长城最低端的h6，悬挂口碑比长安的cs75系列也要好很多，比cs75差的是变速箱，毕竟用了爱信的8AT。长安的悬挂，如果还是cs系列那套，真的是比较差的。就算我这个国产粉也基本上看不上，达不到我的最低标准。
而像奇瑞家，基本也都是麦弗逊，有便宜的奇瑞，也有贵的星途，悬挂也是完全不一样的，星途很多车的悬挂比bba的一点不差。肯定也比现在市场上领跑，小鹏的双叉臂强。
而如果wey高端系列的悬挂，可能比星途稍逊色，绝对是比长安强出很多的（如果还和cs75类似的话，如果换了那就得再比较，但好像没听说长安有什么底盘研发动作）
总之悬挂这东西真不是这么看的，是双叉臂还是麦弗逊并不是决定性的。实际上在我看来双叉臂算是一个比较“奢侈”的东西，因为很费空间，就好像之前油车搞的后驱啥的，比较费空间，但配合纵置发动机等更能调教出高级感，但并不意味着用了后驱就一定比全驱更好。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 都是麦弗逊悬架的底盘，谁瞧不起谁啊，长城的底盘就能比长安强？
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修改:wrsea FROM 223.167.21.*
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也不是没可能
但至少得等配置出来再判断可能比较靠谱一些
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 我是03车主。s7内饰和乘坐舒适度比03有了质的提高。20来万这个价位相当能打。销量至少是03的两三倍。03一个月5-6000，s7销量1-2万属于正常发挥。
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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这两个本身也不是竞品，都属于我比较喜欢的自主品牌。
不过要说长安比长城好那也属于只看个表面
长安除去卖的低端商用车，其他来说不见得比长城好。长城至少还能卖出去不少坦克和皮卡。另外蓝山据说现在订单也基本能稳定在5000+
现在自主品牌除了比亚迪一枝独秀。其他几家各有各的难处。
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 长城每况愈下
: 长安最近势头不错
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我自己的体验而已，谈不上什么吹不吹的
长城奇瑞也不是底盘大师，不过高端点的车还是有些好底盘的而已，至少不至于拉胯。而低端车底盘也不怎么样。
麦弗逊、双叉臂本来就不是多大个差别，要比较也是综合比较底盘的调教水平
就好像X3用的麦弗逊，Q5L用的双叉臂，但很少有人就会因此觉得Q5L要更高一档。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 到你口里长城奇瑞都变成底盘大师，麦弗逊都能比肩bba的双叉臂了，牛逼牛逼，你这样吹你不脸红就好。
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算了，不争了，你说的都对
底盘就等于底盘结构+调教。别的用料差别啥的都可以无视，好吧
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 偶有几款豪华品牌用麦弗逊，无非就是减成本而已，大部分豪华品牌都是用的双叉臂，而普通品牌买菜车大部分都是麦弗逊，为何？结构的先天劣势，靠调教能补回来多少？还是你意思长城的调教能力达到宝马的水准了？
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