- 主题:蔚来的车型实在是太多了
“硬件冗余浪费”是指什么？
【 在 spinage 的大作中提到: 】
: 手机 核聚变 阿尔卑斯 萤火虫 浪费冗余设计（es7 不该设计推出） 硬件冗余浪费
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新能源车是新兴赛道，各家有各家的打法，也各有利弊，整体来看目前离终局还远，不好说哪家或者哪种打法会最终胜出
【 在 knann (knan) 的大作中提到: 】
: 反正像奥动的思路就是，北京就这么大地，它把地先占了，电的容量占了，现在赔钱，以后这个资源肯定能赚。但奥动就是换电运营商，赔的不像蔚来这么优秀。本身纯电动要赔钱，换电又要赔钱，都是投资未来，蔚来投资未来的太多了，怕它扛不住啊。
: 蔚来我觉得问题还是爆款车没有，宣传的女王座驾啊什么的，文章做的不足。不像理想，把家庭用豪华车的理念深入人心了。其实蔚小理三家，就理想成本低。。。
: 【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: : 这个问题和电商为啥要自建物流是类似的道理，基础设施建设和规模化确实是不可分的，前期研发重投入带来一些亏损也是必经之路，京东就是很好的通过基础设施建设建立强大壁垒的例子，这个模式在资本市场不算少见。
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新es6低趴增宽了一些，运动性能肯定会增强
【 在 gofly (GoFly) 的大作中提到: 】
: 对，这是最大的产品定位问题，性能、舒适、设计全都要，结果成本就上来了。
: ES6算是想明白了，基本放弃所谓运动了
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: 【 在 alsoo 的大作中提到: 】
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旅行车欧洲市场比较受欢迎
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
: 把es6弄低，把et5旅行弄高，
: 也是神奇的操作
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: 【 在 yesterday (昨天) 的大作中提到: 】
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FROM 220.194.45.*
Coupe车型，外型上很容易区分，不同人有不同偏好，销量大致1:2
【 在 Alafaint (继续努力) 的大作中提到: 】
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: ec6和es6有啥区别？恕我看不出来
: 【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: : 其实就是es6/8,et5/7,外加一个ec6，其实也可有可无其他的都可以放弃主打es6/et5/et7,在理想大行其道 ...
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FROM 58.31.250.*
你为啥只信“人家”的观点不信我带数据的陈述呢
【 在 mapper (ILK) 的大作中提到: 】
: 人家都说了分不清，还怎么解释都没意义了，做的区分度这么小本身就是失败了
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: : Coupe车型，外型上很容易区分，不同人有不同偏好，销量大致1:2
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FROM 58.31.250.*
我理解是modelY带起来的
【 在 Eldo (秋景) 的大作中提到: 】
: coupe车型能到普通车型差远了好吧，完全不是一个量级的。
: 【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: : Coupe车型，外型上很容易区分，不同人有不同偏好，销量大致1:2
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FROM 58.31.250.*
哈哈，这是黑et5的标准角度，实际180开的照样一大堆。不过座椅设计确实有提升空间，也没啥本质障碍，同样换电的飞凡坐姿就很低
【 在 xin2003520 (楚岸) 的大作中提到: 】
: 这么喜感的么……
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: 【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: : et5就是那个只适合160身高的车型么。。
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