- 主题:为什么10~20万的混动，舍不得用2.0L的发动机？
有啊
五菱星辰凯捷和传祺影酷影豹就是2.0L的
【 在 Nordahl 的大作中提到: 】
: 个人理解，2.0L混动可以解决1.5L混动高速表现不如人意的小问题，而对市内通勤又没有任何的影响。
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2.0L比1.5L对于生产企业来说，就多出了3000块的缴税成本
不算物料成本，单纯是企业税
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 因为比竞品贵个几千就没人买单
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广汽是真不懂省成本
传祺的混动发动机低马力的是阿特金森2.0自吸，装在影酷影豹
大马力的是米勒2.0T增压，装在GS8\M8\E9混动
在自主清一色的1.5L\1.5T中真是清流
【 在 takeitez 的大作中提到: 】
: 部分是税收吧，还有忽悠韭菜够用好用，再加成本非常高啊等等。
: 竞争不够激烈。广汽有条件，但没有发力。会有选择来平衡的，需要时间。
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我向研发人员打听过
生产和物料成本没多少差别的
一个发动机就几千到一万的成本
但国家向企业收的税这块差别大，2.0的比1.5的直接多了3000块
这成本比例太高了
【 在 takeitez 的大作中提到: 】
: 自吸简单可靠成本低，多榨取一点功率就能满足大多数应用，单独汽油机驱动问题也不大。还能避开颗粒捕捉器。
: 1.5小车，2.0中大，用于家用混动比较合适吧。再就是什么1.5，2.0，2.5，区别定价，生产成本能差多少？不讲税率。
: 电动机，电池还在改善，之后汽油机排量马力这些都可以忽略，1.5以下也够用。车厂继续规模投资系列内燃机的应该没有了。
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